世界経済フォーラムでプライベートジェット急増、チューリッヒ空港で過去最忙週末を記録

スイスの主要航空ゲートウェイは、2026年1月19日から21日にかけて、世界経済フォーラム（WEF）ダボス開催に伴い、前例のない850件のビジネスジェットの離着陸を記録しました。インド・トゥデイのOSINTチームが分析したオープンソースのフライト追跡データによると、チューリッヒ空港だけで216機の航空機が駐機しており、発着地のトップはロンドン、アムステルダム、フランクフルトでした。機種はガルフストリームG650から超長距離型のボンバルディア・グローバル7500まで多岐にわたり、多くは代表団のスタッフを乗せ、最終目的地のアルプスへはヘリコプターで移動しました。

空港のスロット調整担当者は、通常は夏のピーク時にのみ発動する緊急対応策を実施せざるを得ず、夜間の駐機場をデューベンドルフ軍用飛行場に振り分け、多くの運航者に対して地上滞留時間を30分に制限しました。スイスの航空管制サービスSkyguideは、1月16日からスイス空軍が管理する制限空域LS-R 13に、この臨時の航空交通を重ね合わせて対応しました。地上ハンドラーによると、プレミアム入国審査のファストトラックサービスの需要はWEF 2025の3倍に達し、シェンゲン圏内であってもVIPの急な到着が国境管理に大きな負担をかけていることが浮き彫りになりました。



企業の出張担当者にとっては、この急増はスイスでの主要イベント時に着陸許可の取得コスト増加とリードタイムの長期化を意味します。チャーター運航者は、今後の注目度の高いサミットでも同様の制約が予想されるとして、非商業便であっても通常は外交クリアランスが得られる場合でも、少なくとも2週間前にはスイスの着陸スロットを申請するよう顧客に助言しています。

環境面の視点も無視できません。議会センター内で気候変動をテーマにしたパネルが開催される一方、わずか120キロ離れた場所ではジェット燃料の消費が過去最高を記録しました。ベルン政府は、厳格なCO₂オフセット義務とWEFがグラウビュンデン地域にもたらす経済的価値を根拠に運用の正当性を主張しています。しかし、地元のNGOは連邦民間航空局（FOCA）に対し、イベント後の排出量報告書の公表と将来のフォーラムに向けた特別着陸料の導入検討を求めています。