Il principale aeroporto svizzero ha registrato un numero senza precedenti di 850 movimenti di jet privati tra il 19 e il 21 gennaio 2026, mentre leader, CEO e celebrità si sono radunati al World Economic Forum di Davos. L’analisi dei voli open-source condotta dal team OSINT di India Today ha contato ben 216 aeromobili parcheggiati solo a Zurigo, con Londra, Amsterdam e Francoforte in cima alla lista delle città di partenza. Gli aerei spaziavano dai Gulfstream G650 ai Bombardier Global 7500 a ultra-lunga autonomia, molti dei quali arrivati con staff di supporto delle delegazioni che poi si sono trasferiti su elicotteri per l’ultimo tratto verso le Alpi.
I coordinatori degli slot aeroportuali hanno dovuto attivare piani di emergenza solitamente riservati al picco estivo, riassegnando i parcheggi notturni all’aeroporto militare di Dübendorf e imponendo un limite di 30 minuti di sosta a terra per molti operatori. Il fornitore svizzero di navigazione aerea Skyguide ha gestito questo traffico straordinario in uno spazio aereo già ristretto, LS-R 13, sotto controllo dell’Aeronautica Militare Svizzera dal 16 gennaio. Gli addetti a terra riferiscono che la domanda per i servizi di immigrazione premium con accesso rapido è triplicata rispetto al WEF 2025, evidenziando come gli arrivi VIP dell’ultimo minuto possano mettere sotto pressione le risorse di controllo alle frontiere, anche in un contesto Schengen.
![L’aumento dei voli privati al WEF fa segnare il weekend più intenso nella storia dell’aeroporto di Zurigo]()
Per i responsabili dei viaggi aziendali, questo picco si traduce in costi più elevati e tempi di prenotazione più lunghi per ottenere i permessi di atterraggio durante eventi di rilievo in Svizzera. Gli operatori charter avvertono che restrizioni simili sono probabili anche in occasione di futuri summit di alto profilo e consigliano ai clienti di richiedere gli slot di atterraggio svizzeri con almeno due settimane di anticipo, anche per voli non commerciali che di solito ricevono autorizzazioni diplomatiche.
L’aspetto ambientale è stato impossibile da ignorare: i panel sul clima all’interno del Centro Congressi si sono svolti mentre, a soli 120 chilometri di distanza, si registrava un consumo record di carburante per jet. Berna ha difeso l’impatto operativo citando rigidi requisiti di compensazione delle emissioni di CO₂ e il valore economico che il WEF porta alla regione dei Grigioni. Tuttavia, le ONG locali stanno sollecitando l’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile (FOCA) a pubblicare un rapporto sulle emissioni post-evento e a valutare l’introduzione di una sovrattassa speciale sulle tariffe di atterraggio per i futuri forum.
I coordinatori degli slot aeroportuali hanno dovuto attivare piani di emergenza solitamente riservati al picco estivo, riassegnando i parcheggi notturni all’aeroporto militare di Dübendorf e imponendo un limite di 30 minuti di sosta a terra per molti operatori. Il fornitore svizzero di navigazione aerea Skyguide ha gestito questo traffico straordinario in uno spazio aereo già ristretto, LS-R 13, sotto controllo dell’Aeronautica Militare Svizzera dal 16 gennaio. Gli addetti a terra riferiscono che la domanda per i servizi di immigrazione premium con accesso rapido è triplicata rispetto al WEF 2025, evidenziando come gli arrivi VIP dell’ultimo minuto possano mettere sotto pressione le risorse di controllo alle frontiere, anche in un contesto Schengen.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, questo picco si traduce in costi più elevati e tempi di prenotazione più lunghi per ottenere i permessi di atterraggio durante eventi di rilievo in Svizzera. Gli operatori charter avvertono che restrizioni simili sono probabili anche in occasione di futuri summit di alto profilo e consigliano ai clienti di richiedere gli slot di atterraggio svizzeri con almeno due settimane di anticipo, anche per voli non commerciali che di solito ricevono autorizzazioni diplomatiche.
L’aspetto ambientale è stato impossibile da ignorare: i panel sul clima all’interno del Centro Congressi si sono svolti mentre, a soli 120 chilometri di distanza, si registrava un consumo record di carburante per jet. Berna ha difeso l’impatto operativo citando rigidi requisiti di compensazione delle emissioni di CO₂ e il valore economico che il WEF porta alla regione dei Grigioni. Tuttavia, le ONG locali stanno sollecitando l’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile (FOCA) a pubblicare un rapporto sulle emissioni post-evento e a valutare l’introduzione di una sovrattassa speciale sulle tariffe di atterraggio per i futuri forum.
Fonte: India Today
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