L’opérateur ferroviaire national České dráhy (ČD) étend son concept populaire de « Voiture silencieuse » aux nouvelles rames ComfortJet, a annoncé la compagnie le 21 janvier. À partir du 1er février 2026, les trains à deux niveaux — actuellement utilisés sur la ligne Prague-Berlin « Berliner » — disposeront de zones calmes dédiées où les appels téléphoniques et les conversations bruyantes seront interdits.
Cette amélioration est particulièrement importante pour les professionnels mobiles qui privilégient de plus en plus le train à l’avion pour des trajets de moins de 800 km, d’autant plus que l’offre ComfortJet sera élargie en mai pour desservir Hambourg, Copenhague, Vienne, Villach et Budapest. Dès l’horaire d’été, près de 300 trains ČD quotidiens proposeront au moins une voiture silencieuse, offrant ainsi un produit homogène à intégrer dans les politiques de déplacement.
![České dráhy ajoute des voitures à zone de silence à sa flotte internationale ComfortJet]()
Chaque ComfortJet propose des sièges en classe affaires, des prises électriques à chaque place, le Wi-Fi et des espaces pour vélos, mais la gestion du bruit restait un point faible lors des départs à pleine capacité. Selon une enquête auprès des passagers, 61 % des voyageurs d’affaires considèrent le bruit en cabine comme le principal obstacle à une productivité efficace à bord. Ces nouvelles zones visent à combler ce manque et à positionner le train comme un véritable « bureau roulant ».
Pour les responsables mobilité, cette évolution est une opportunité facile à saisir: les filtres dans les outils de réservation peuvent désormais indiquer la disponibilité des zones calmes, améliorant la satisfaction des voyageurs sans coût supplémentaire. Les entreprises engagées dans des objectifs de développement durable apprécieront tout particulièrement le transfert des voyageurs des vols courts-courriers vers le train électrique, notamment sur l’axe Prague–Berlin–Hambourg où les ComfortJet remplacent les anciennes rames diesel.
ČD précise que la signalisation et les systèmes de réservation ont déjà été mis à jour, et que le personnel à bord fera respecter ces règles « avec courtoisie mais fermeté ». Les contrevenants s’exposent à un changement de place, voire, dans les cas extrêmes, à une évacuation du train à la prochaine gare, conformément au règlement ferroviaire.
Cette amélioration est particulièrement importante pour les professionnels mobiles qui privilégient de plus en plus le train à l’avion pour des trajets de moins de 800 km, d’autant plus que l’offre ComfortJet sera élargie en mai pour desservir Hambourg, Copenhague, Vienne, Villach et Budapest. Dès l’horaire d’été, près de 300 trains ČD quotidiens proposeront au moins une voiture silencieuse, offrant ainsi un produit homogène à intégrer dans les politiques de déplacement.
Chaque ComfortJet propose des sièges en classe affaires, des prises électriques à chaque place, le Wi-Fi et des espaces pour vélos, mais la gestion du bruit restait un point faible lors des départs à pleine capacité. Selon une enquête auprès des passagers, 61 % des voyageurs d’affaires considèrent le bruit en cabine comme le principal obstacle à une productivité efficace à bord. Ces nouvelles zones visent à combler ce manque et à positionner le train comme un véritable « bureau roulant ».
Pour les responsables mobilité, cette évolution est une opportunité facile à saisir: les filtres dans les outils de réservation peuvent désormais indiquer la disponibilité des zones calmes, améliorant la satisfaction des voyageurs sans coût supplémentaire. Les entreprises engagées dans des objectifs de développement durable apprécieront tout particulièrement le transfert des voyageurs des vols courts-courriers vers le train électrique, notamment sur l’axe Prague–Berlin–Hambourg où les ComfortJet remplacent les anciennes rames diesel.
ČD précise que la signalisation et les systèmes de réservation ont déjà été mis à jour, et que le personnel à bord fera respecter ces règles « avec courtoisie mais fermeté ». Les contrevenants s’exposent à un changement de place, voire, dans les cas extrêmes, à une évacuation du train à la prochaine gare, conformément au règlement ferroviaire.
Source : Prague Daily News
