Le très attendu pont Dvorecký à Prague a franchi une étape cruciale jeudi, lorsque les ingénieurs ont réalisé un test de charge complet avec 24 camions lourds et une série de capteurs. Cette structure à huit travées relie les quartiers de Podolí et Zlíchov, offrant une nouvelle traversée de la Vltava inspirée du style danubien, et soulageant ainsi la pression sur les ponts vieillissants Jirásek et Palacký.
Zdeněk Hřib, conseiller municipal aux transports, a indiqué que l’analyse des données serait finalisée « dans les prochains jours », ouvrant la voie à une mise en service en avril pour la circulation automobile, les tramways, les cyclistes et les piétons. Le pont est conçu pour supporter jusqu’à 6 700 véhicules et 24 rames de tram par heure, créant ainsi un nouvel axe nord-sud pour les transports en commun, ainsi qu’une liaison cyclable directe entre les principaux quartiers résidentiels et les bureaux du pôle technologique de Smíchov.
![Le pont Dvorecký réussit son test de charge, devrait désengorger la traversée de Prague d’ici avril]()
Les avantages pour les employeurs sont concrets. Une modélisation des temps de trajet réalisée par le cabinet NDCon montre une réduction moyenne de 12 minutes des déplacements transversaux entre le quartier d’affaires de Pankrác et la gare de Smíchov. La liaison en tramway raccourcira également le trajet entre la gare principale (Hlavní nádraží) et la zone de bureaux émergente de Branik, réduisant ainsi la dépendance aux services de covoiturage aux heures de pointe.
Ce pont s’inscrit dans la stratégie plus large de Prague pour accompagner la croissance démographique prévue, portée par l’arrivée de talents étrangers. Avec 25 % de résidents étrangers, nombreux dans les secteurs IT et des services partagés, un transport multimodal fiable devient un critère clé dans les stratégies de choix de site et de fidélisation.
Les entreprises prévoyant des déménagements de bureaux ou des visites clients après Pâques sont invitées à mettre à jour leurs guides d’accès et à prendre en compte une possible renumérotation des lignes de tram dans leurs consignes de déplacement. Les cyclistes bénéficieront d’une piste bidirectionnelle séparée, soutenant les programmes RSE qui encouragent les trajets à faible émission de carbone.
Zdeněk Hřib, conseiller municipal aux transports, a indiqué que l’analyse des données serait finalisée « dans les prochains jours », ouvrant la voie à une mise en service en avril pour la circulation automobile, les tramways, les cyclistes et les piétons. Le pont est conçu pour supporter jusqu’à 6 700 véhicules et 24 rames de tram par heure, créant ainsi un nouvel axe nord-sud pour les transports en commun, ainsi qu’une liaison cyclable directe entre les principaux quartiers résidentiels et les bureaux du pôle technologique de Smíchov.
Les avantages pour les employeurs sont concrets. Une modélisation des temps de trajet réalisée par le cabinet NDCon montre une réduction moyenne de 12 minutes des déplacements transversaux entre le quartier d’affaires de Pankrác et la gare de Smíchov. La liaison en tramway raccourcira également le trajet entre la gare principale (Hlavní nádraží) et la zone de bureaux émergente de Branik, réduisant ainsi la dépendance aux services de covoiturage aux heures de pointe.
Ce pont s’inscrit dans la stratégie plus large de Prague pour accompagner la croissance démographique prévue, portée par l’arrivée de talents étrangers. Avec 25 % de résidents étrangers, nombreux dans les secteurs IT et des services partagés, un transport multimodal fiable devient un critère clé dans les stratégies de choix de site et de fidélisation.
Les entreprises prévoyant des déménagements de bureaux ou des visites clients après Pâques sont invitées à mettre à jour leurs guides d’accès et à prendre en compte une possible renumérotation des lignes de tram dans leurs consignes de déplacement. Les cyclistes bénéficieront d’une piste bidirectionnelle séparée, soutenant les programmes RSE qui encouragent les trajets à faible émission de carbone.
Source : Prague Daily News
