Les Chemins de fer tchèques (ČD) s’associent à la Deutsche Bahn et aux Chemins de fer danois pour lancer, en mai 2026, un service ferroviaire à grande vitesse de jour reliant Prague à Copenhague. Annoncé officiellement le 31 janvier 2026, ce projet proposera deux trains directs dans chaque sens chaque jour, réduisant le trajet à environ 11 heures et supprimant les multiples correspondances qui découragent actuellement de nombreux voyageurs.
Ce service sera le premier à offrir une liaison ferroviaire directe toute l’année, le jour même, entre la capitale tchèque et la Scandinavie, reliant Prague, Berlin, Hambourg et Copenhague au sein d’un même corridor. Du matériel roulant neuf, écoénergétique, équipé du Wi-Fi gratuit, de prises électriques et de fenêtres panoramiques, a été choisi pour séduire à la fois les voyageurs d’affaires en quête d’un « bureau mobile » à bord et les passagers de loisirs attachés au confort et au paysage.
![Nouvelle liaison ferroviaire à grande vitesse entre Prague et Copenhague dès 2026]()
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette liaison constitue une alternative pratique et moins polluante aux vols court-courriers, à un moment où les règles européennes sur la durabilité des entreprises se renforcent. Les grandes entreprises disposant de bureaux à Prague, dans le nord de l’Allemagne ou au Danemark pourront ainsi transférer une partie de leurs déplacements professionnels vers le train, réduisant leurs émissions de Scope 3 tout en respectant les impératifs de réunions le jour même.
Les opérateurs anticipent également que ce nouveau service renforcera les liens sur le marché du travail. Le secteur des sciences de la vie au Danemark et les pôles IT et services partagés en forte croissance à Prague dépendent tous deux de spécialistes mobiles à l’international; un train de jour fiable supprime le passage par les aéroports pour les voyageurs sans visa dans l’espace Schengen, évitant ainsi les contrôles biométriques du système EES.
Les planificateurs d’infrastructures en République tchèque considèrent ce train Prague–Copenhague comme un projet pilote pour une future extension transfrontalière à grande vitesse. Si la demande atteint les 1,2 million de trajets annuels prévus, ČD envisage de commander des rames supplémentaires et d’étudier des prolongements vers Malmö et Göteborg.
Ce service sera le premier à offrir une liaison ferroviaire directe toute l’année, le jour même, entre la capitale tchèque et la Scandinavie, reliant Prague, Berlin, Hambourg et Copenhague au sein d’un même corridor. Du matériel roulant neuf, écoénergétique, équipé du Wi-Fi gratuit, de prises électriques et de fenêtres panoramiques, a été choisi pour séduire à la fois les voyageurs d’affaires en quête d’un « bureau mobile » à bord et les passagers de loisirs attachés au confort et au paysage.
Pour les responsables de la mobilité internationale, cette liaison constitue une alternative pratique et moins polluante aux vols court-courriers, à un moment où les règles européennes sur la durabilité des entreprises se renforcent. Les grandes entreprises disposant de bureaux à Prague, dans le nord de l’Allemagne ou au Danemark pourront ainsi transférer une partie de leurs déplacements professionnels vers le train, réduisant leurs émissions de Scope 3 tout en respectant les impératifs de réunions le jour même.
Les opérateurs anticipent également que ce nouveau service renforcera les liens sur le marché du travail. Le secteur des sciences de la vie au Danemark et les pôles IT et services partagés en forte croissance à Prague dépendent tous deux de spécialistes mobiles à l’international; un train de jour fiable supprime le passage par les aéroports pour les voyageurs sans visa dans l’espace Schengen, évitant ainsi les contrôles biométriques du système EES.
Les planificateurs d’infrastructures en République tchèque considèrent ce train Prague–Copenhague comme un projet pilote pour une future extension transfrontalière à grande vitesse. Si la demande atteint les 1,2 million de trajets annuels prévus, ČD envisage de commander des rames supplémentaires et d’étudier des prolongements vers Malmö et Göteborg.
Source : Travel and Tour World
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