Détails du plan ferroviaire de 72 milliards CZK dévoilés – Les navetteurs et les voyageurs transfrontaliers en profiteront

Le ministère des Transports a détaillé l’utilisation du budget ferroviaire de 72,2 milliards de couronnes (environ 3 milliards d’euros) annoncé précédemment, mettant en lumière des projets qui toucheront presque toutes les régions. Vingt milliards de couronnes seront consacrés à l’entretien courant, mais les principales dépenses concernent la construction et la modernisation des corridors stratégiques.

La construction du très attendu tronçon Prague–Aéroport–Kladno débutera au printemps 2026, sur un tracé en grande partie neuf, conçu pour une vitesse de 145 km/h. La Bohême de l’Ouest bénéficiera de l’électrification de la ligne Pilsen–Nýřany–Chotěšov, qui devrait améliorer les temps de trajet vers la Bavière et ouvrir une voie alternative pour le fret, contournant les passages routiers congestionnés. En Moravie, la reconstruction complète du nœud ferroviaire d’Ostrava augmentera la capacité des quais de 30 %, tandis que la ligne Opava–Kravaře, endommagée par les inondations, sera enfin remise en service.



Les usagers de la très fréquentée section Kolín–Kutná Hora verront la pose d’une double voie et la modernisation de la signalisation, permettant d’augmenter le nombre de trains par heure et de réduire les retards qui se répercutent sur le corridor Prague–Brno. La sécurité est également une priorité: 750 millions de couronnes sont réservés à l’installation de barrières de passage à niveau modernes équipées de capteurs, en réponse à une hausse des accidents impliquant des camions et des trains régionaux.

Le plan d’investissement doit encore être validé par la Chambre des députés lors du vote du budget de l’État le mois prochain, mais le soutien bipartisan aux infrastructures stratégiques laisse présager une adoption facile. Les entreprises de construction préparent leurs offres, le ministère promettant de privilégier les appels d’offres basés sur le coût global sur la durée plutôt que sur le prix initial le plus bas – un changement salué par les firmes d’ingénierie internationales qui visent des contrats de service à long terme.

Pour les responsables de la mobilité internationale, l’avantage concret sera des trajets ferroviaires plus rapides et plus fiables pour les employés en mission, ainsi qu’une alternative crédible au déplacement en voiture de fonction vers l’aéroport. Les entreprises qui subventionnent les abonnements de leurs salariés envisagent des économies dès que les services électriques à haute fréquence deviendront la norme; parallèlement, les analystes immobiliers anticipent une hausse de la demande résidentielle le long des corridors modernisés.