L'industrie européenne appelle à plus de souplesse sur le système d'entrée-sortie alors que des files d'attente estivales se profilent dans les aéroports finlandais

Les organismes du transport aérien ont averti la Commission européenne le 5 février que le nouveau **Système Entrée-Sortie biométrique (EES)** risque de provoquer des files d’attente de cinq heures dans les aéroports Schengen cet été, à moins que les autorités frontalières ne soient autorisées à réduire les contrôles aux heures de pointe. Cet avertissement fait suite au déploiement progressif de l’EES, lancé en octobre 2025, qui a déjà engendré des attentes de trois heures en Espagne, en France et en Italie, ainsi que des pics de 55 minutes à Helsinki-Vantaa en décembre. (theguardian.com)

Selon le calendrier actuel, les agents doivent enregistrer les empreintes digitales et une photo faciale pour **35 % des voyageurs hors UE** jusqu’au 10 avril, date à partir de laquelle cette obligation passera à 100 %. Le secteur du voyage demande à la Commission d’instaurer un « frein d’urgence » permettant aux agents frontaliers de suspendre temporairement l’enrôlement lorsque les files d’attente dépassent un seuil convenu. L’opérateur finlandais Finavia a déjà mis en place des zones biométriques supplémentaires et recommande aux passagers hors UE d’arriver trois heures à l’avance pendant la forte affluence des charters en fin d’hiver en Laponie.



Pour les équipes de mobilité d’entreprise, les enjeux opérationnels sont importants. Bien que l’EES ne modifie pas les règles de visa, il met fin au calcul manuel des tampons de passeport et signalera automatiquement les dépassements de séjour aux autorités. Les employeurs qui font tourner leurs équipes projets en Finlande doivent donc vérifier les systèmes de suivi des jours Schengen, s’assurer que les historiques de voyage des salariés sont numérisés, et prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires aéroportuaires — en particulier pour les détenteurs de passeports britanniques, américains et indiens, qui représentent une large part des effectifs tech et ingénierie en Finlande.

Les agences de gestion de voyages (TMC) soulignent également que les postes de contrôle aux frontières en Finlande manquent cruellement de personnel en dehors d’Helsinki. Les aéroports régionaux d’Oulu et Tampere n’ont pas encore installé de bornes EES complètes, ce qui pourrait entraîner des retards en cascade lorsque la capture à 100 % deviendra obligatoire. Parmi les conseils de contingence figurent la programmation de vols tôt le matin, l’évitement des correspondances serrées intra-UE, et le rappel aux voyageurs que les enfants de moins de 12 ans et les titulaires de permis de séjour européens sont exemptés de la prise d’empreintes digitales.

La Commission devrait examiner ces propositions lors du Conseil Justice et Affaires Intérieures en mars. Si aucune souplesse n’est accordée, les aéroports finlandais s’apprêtent à vivre leur pic estival le plus complexe depuis la réouverture post-pandémie, rendant indispensable la surveillance proactive des temps d’attente et l’information des voyageurs pour les équipes RH et mobilité internationale.