Le associazioni del trasporto aereo hanno avvertito la Commissione Europea il 5 febbraio che il nuovo sistema biometrico di ingresso e uscita (EES) rischia di causare code di cinque ore negli aeroporti Schengen questa estate, a meno che le autorità di frontiera non possano ridurre i controlli nei momenti di punta. L’allarme arriva dopo che l’implementazione graduale dell’EES, iniziata nell’ottobre 2025, ha provocato attese di tre ore in Spagna, Francia e Italia e picchi fino a 55 minuti all’aeroporto di Helsinki-Vantaa a dicembre. (theguardian.com)
Secondo il calendario attuale, gli agenti devono registrare impronte digitali e un’immagine facciale per il 35% dei viaggiatori extra-UE fino al 10 aprile, dopodiché la percentuale sale al 100%. Il settore dei viaggi chiede alla Commissione di formalizzare un “freno d’emergenza” che consenta alle guardie di frontiera di sospendere temporaneamente la registrazione quando i tempi di attesa superano soglie concordate. L’operatore finlandese Finavia ha già allestito zone biometriche di overflow e invita i passeggeri non UE ad arrivare con tre ore di anticipo durante il picco dei voli charter invernali in Lapponia.
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Per i team di mobilità aziendale, le sfide operative sono rilevanti. Sebbene l’EES non modifichi le regole sui visti, elimina il calcolo manuale dei timbri sul passaporto e segnalerà automaticamente alle autorità i soggiorni oltre il limite consentito. I datori di lavoro che ruotano il personale in Finlandia devono quindi verificare i sistemi di tracciamento dei giorni Schengen, digitalizzare le storie di viaggio dei lavoratori e prevedere tempi extra negli itinerari aeroportuali, soprattutto per i titolari di passaporti UK, USA e India, che rappresentano una larga fetta della forza lavoro tech e ingegneristica finlandese.
Le società di gestione viaggi (TMC) segnalano inoltre che le postazioni di controllo alle frontiere in Finlandia sono cronicamente sotto organico fuori da Helsinki. Gli aeroporti regionali di Oulu e Tampere non hanno ancora installato i chioschi EES completi, il che potrebbe causare ritardi a catena quando la registrazione al 100% diventerà obbligatoria. I consigli di emergenza includono la programmazione di voli nelle prime ore del mattino, evitare connessioni strette intra-UE e ricordare ai viaggiatori che i bambini sotto i 12 anni e i titolari di permessi di soggiorno UE sono esentati dalla rilevazione delle impronte digitali.
La Commissione dovrebbe esaminare le proposte del settore al Consiglio Giustizia e Affari Interni di marzo. Se non sarà concessa alcuna flessibilità, gli aeroporti finlandesi si preparano ad affrontare il picco estivo più complesso dalla riapertura post-pandemia, rendendo essenziali il monitoraggio proattivo dei tempi di attesa e le comunicazioni ai viaggiatori per i team HR e di mobilità globale.
Secondo il calendario attuale, gli agenti devono registrare impronte digitali e un’immagine facciale per il 35% dei viaggiatori extra-UE fino al 10 aprile, dopodiché la percentuale sale al 100%. Il settore dei viaggi chiede alla Commissione di formalizzare un “freno d’emergenza” che consenta alle guardie di frontiera di sospendere temporaneamente la registrazione quando i tempi di attesa superano soglie concordate. L’operatore finlandese Finavia ha già allestito zone biometriche di overflow e invita i passeggeri non UE ad arrivare con tre ore di anticipo durante il picco dei voli charter invernali in Lapponia.
Per i team di mobilità aziendale, le sfide operative sono rilevanti. Sebbene l’EES non modifichi le regole sui visti, elimina il calcolo manuale dei timbri sul passaporto e segnalerà automaticamente alle autorità i soggiorni oltre il limite consentito. I datori di lavoro che ruotano il personale in Finlandia devono quindi verificare i sistemi di tracciamento dei giorni Schengen, digitalizzare le storie di viaggio dei lavoratori e prevedere tempi extra negli itinerari aeroportuali, soprattutto per i titolari di passaporti UK, USA e India, che rappresentano una larga fetta della forza lavoro tech e ingegneristica finlandese.
Le società di gestione viaggi (TMC) segnalano inoltre che le postazioni di controllo alle frontiere in Finlandia sono cronicamente sotto organico fuori da Helsinki. Gli aeroporti regionali di Oulu e Tampere non hanno ancora installato i chioschi EES completi, il che potrebbe causare ritardi a catena quando la registrazione al 100% diventerà obbligatoria. I consigli di emergenza includono la programmazione di voli nelle prime ore del mattino, evitare connessioni strette intra-UE e ricordare ai viaggiatori che i bambini sotto i 12 anni e i titolari di permessi di soggiorno UE sono esentati dalla rilevazione delle impronte digitali.
La Commissione dovrebbe esaminare le proposte del settore al Consiglio Giustizia e Affari Interni di marzo. Se non sarà concessa alcuna flessibilità, gli aeroporti finlandesi si preparano ad affrontare il picco estivo più complesso dalla riapertura post-pandemia, rendendo essenziali il monitoraggio proattivo dei tempi di attesa e le comunicazioni ai viaggiatori per i team HR e di mobilità globale.
Fonte: The Guardian
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