Le régulateur de l’aviation en Inde intensifie la pression sur les compagnies aériennes, révélant avoir émis 352 mises en demeure pour des violations liées à la sécurité, à la gestion des plannings et aux droits des consommateurs entre 2024 et 2025. Les données présentées au Rajya Sabha le 9 février 2026 montrent qu’IndiGo arrive en tête avec 98 mises en demeure, suivie par Air India (84) et Air India Express (65). Des sanctions ont été appliquées dans 139 cas, tandis que 113 ont donné lieu à des avertissements formels.
Bien que ces chiffres couvrent les deux dernières années civiles, les responsables de la mobilité soulignent que la publication de ces informations, en pleine période d’annulations liées aux conditions météorologiques et de transition des règles sur le temps de service des pilotes, envoie un message clair: la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGCA) maintiendra la pression en 2026.
![La DGCA adresse 352 mises en demeure aux compagnies aériennes, annonce une ère de conformité renforcée]()
Pour les programmes de voyages d’affaires, cette annonce renforce la nécessité de surveiller la fiabilité opérationnelle des compagnies aériennes et de conserver des contrats de secours avec des transporteurs alternatifs. Ces chiffres justifient également la récente décision de la DGCA d’accorder à IndiGo une exemption temporaire des nouvelles règles sur la limitation du temps de service des pilotes (FDTL) jusqu’au 10 février, tout en exigeant des rapports d’avancement bi-hebdomadaires.
Les spécialistes de la gestion des risques liés aux voyages recommandent de mettre à jour les tableaux de bord de suivi des voyageurs pour signaler les vols opérés par des compagnies régulièrement sanctionnées, et d’informer les employés de leurs droits en matière de réacheminement et d’indemnisation selon la Section 3, Série M des exigences de l’aviation civile indienne.
À plus long terme, les analystes anticipent que le régulateur conditionnera les futures allocations de créneaux horaires et les approbations d’extension de flotte au respect des règles par chaque compagnie, une évolution qui pourrait profondément modifier la planification des réseaux et les négociations tarifaires des entreprises multinationales.
Bien que ces chiffres couvrent les deux dernières années civiles, les responsables de la mobilité soulignent que la publication de ces informations, en pleine période d’annulations liées aux conditions météorologiques et de transition des règles sur le temps de service des pilotes, envoie un message clair: la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGCA) maintiendra la pression en 2026.
Pour les programmes de voyages d’affaires, cette annonce renforce la nécessité de surveiller la fiabilité opérationnelle des compagnies aériennes et de conserver des contrats de secours avec des transporteurs alternatifs. Ces chiffres justifient également la récente décision de la DGCA d’accorder à IndiGo une exemption temporaire des nouvelles règles sur la limitation du temps de service des pilotes (FDTL) jusqu’au 10 février, tout en exigeant des rapports d’avancement bi-hebdomadaires.
Les spécialistes de la gestion des risques liés aux voyages recommandent de mettre à jour les tableaux de bord de suivi des voyageurs pour signaler les vols opérés par des compagnies régulièrement sanctionnées, et d’informer les employés de leurs droits en matière de réacheminement et d’indemnisation selon la Section 3, Série M des exigences de l’aviation civile indienne.
À plus long terme, les analystes anticipent que le régulateur conditionnera les futures allocations de créneaux horaires et les approbations d’extension de flotte au respect des règles par chaque compagnie, une évolution qui pourrait profondément modifier la planification des réseaux et les négociations tarifaires des entreprises multinationales.
Source : The Economic Times
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