Pengawal penerbangan India meningkatkan tekanan ke atas syarikat penerbangan dengan mendedahkan bahawa mereka telah mengeluarkan 352 notis tunjuk sebab berkaitan pelanggaran keselamatan, jadual kerja dan hak pengguna antara tahun 2024 dan 2025. Maklumat yang dibentangkan di Rajya Sabha pada 9 Februari 2026 menunjukkan IndiGo mendahului senarai dengan 98 notis, diikuti oleh Air India (84) dan Air India Express (65). Denda dikenakan dalam 139 kes, manakala 113 kes menerima amaran rasmi.
Walaupun data ini merangkumi dua tahun kalendar sebelumnya, pengurus mobiliti berkata pendedahan ini—di tengah-tengah pembatalan penerbangan berkaitan cuaca dan peralihan peraturan tugas juruterbang—menghantar mesej jelas bahawa Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) akan terus mengekalkan tekanan pada tahun 2026.
![DGCA Keluarkan 352 Notis Tunjuk Sebab kepada Syarikat Penerbangan, Menandakan Era Pematuhan Lebih Tegas]()
Bagi program perjalanan korporat, pengumuman ini mengukuhkan keperluan untuk memantau kebolehpercayaan operasi syarikat penerbangan dan mengekalkan kontrak kontingensi dengan pengendali alternatif. Statistik ini juga menyokong keputusan terkini DGCA yang hanya memberi pengecualian sementara kepada IndiGo daripada peraturan Had Masa Tugas Penerbangan (FDTL) baru sehingga 10 Februari sambil menuntut laporan kemajuan dua minggu sekali.
Pakar risiko perjalanan menasihatkan supaya mengemas kini papan pemantauan pengesanan pelancong untuk menandakan sektor yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan yang sering dikenakan notis dan memberi taklimat kepada pekerja mengenai hak mereka untuk penjadualan semula dan pampasan di bawah Peraturan Penerbangan Awam India Seksyen 3, Siri M.
Dalam jangka panjang, penganalisis menjangkakan pengawal selia akan mengaitkan peruntukan slot masa depan dan kelulusan pengembangan armada dengan rekod pematuhan setiap syarikat penerbangan, satu perkembangan yang berpotensi mengubah perancangan rangkaian dan rundingan tambang penerbangan bagi syarikat multinasional.
Walaupun data ini merangkumi dua tahun kalendar sebelumnya, pengurus mobiliti berkata pendedahan ini—di tengah-tengah pembatalan penerbangan berkaitan cuaca dan peralihan peraturan tugas juruterbang—menghantar mesej jelas bahawa Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) akan terus mengekalkan tekanan pada tahun 2026.
Bagi program perjalanan korporat, pengumuman ini mengukuhkan keperluan untuk memantau kebolehpercayaan operasi syarikat penerbangan dan mengekalkan kontrak kontingensi dengan pengendali alternatif. Statistik ini juga menyokong keputusan terkini DGCA yang hanya memberi pengecualian sementara kepada IndiGo daripada peraturan Had Masa Tugas Penerbangan (FDTL) baru sehingga 10 Februari sambil menuntut laporan kemajuan dua minggu sekali.
Pakar risiko perjalanan menasihatkan supaya mengemas kini papan pemantauan pengesanan pelancong untuk menandakan sektor yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan yang sering dikenakan notis dan memberi taklimat kepada pekerja mengenai hak mereka untuk penjadualan semula dan pampasan di bawah Peraturan Penerbangan Awam India Seksyen 3, Siri M.
Dalam jangka panjang, penganalisis menjangkakan pengawal selia akan mengaitkan peruntukan slot masa depan dan kelulusan pengembangan armada dengan rekod pematuhan setiap syarikat penerbangan, satu perkembangan yang berpotensi mengubah perancangan rangkaian dan rundingan tambang penerbangan bagi syarikat multinasional.
Sumber: The Economic Times
