700 trains annulés à l’échelle nationale après la fin de la grève chez Renfe, perturbant les principaux pôles de voyages d’affaires

La grève ferroviaire de trois jours en Espagne s’est achevée le 11 février sur un bilan lourd: environ 700 trains annulés, dont 85 services à grande vitesse AVE, 150 lignes régionales et près de 450 trains de banlieue, rapporte Spanish News Today. Bien que l’opérateur affirme que seulement 1,9 % de son personnel a fait grève le dernier jour, la pénurie critique de conducteurs a provoqué des perturbations en cascade sur des lignes phares comme Madrid–Barcelone ainsi que sur les corridors très fréquentés du Nord-Est et du Levant.

Les syndicats CGT, SF-Intersindical et Alferro accusent Renfe de manquements en matière de sécurité et de sous-effectifs. Des nœuds urbains majeurs tels que Valladolid, Málaga et la Galice ont vu leurs guichets fermés, laissant de nombreux passagers bloqués, tandis que les liaisons Avant, très prisées des voyageurs d’affaires entre Madrid et Castille-León, ont subi de nombreux retards. Les concurrents privés Ouigo et Iryo ont maintenu leurs horaires habituels, absorbant une partie des voyageurs déplacés, mais beaucoup sont restés sans solution de remplacement le jour même.



Renfe assure que les obligations de service minimum ont évité un chaos plus important, mais des organisations patronales comme la Confédération espagnole des organisations patronales (CEOE) estiment que les pertes de productivité et les coûts de réacheminement pourraient dépasser 25 millions d’euros. Les multinationales dont les salariés effectuent des trajets interurbains ont dû mettre en place des dispositifs d’urgence de télétravail, soulignant la vulnérabilité de la planification des missions face aux conflits sociaux nationaux.

Cette grève intervient alors que l’Espagne se prépare à accueillir plusieurs réunions de la présidence de l’UE ce printemps; les organisateurs réexaminent désormais leurs plans de transport de secours. Les employeurs sont invités à intégrer des clauses spécifiques sur les grèves ferroviaires dans leurs politiques de déplacement, à maintenir des canaux d’alerte en temps réel avec leurs collaborateurs en mission, et à privilégier des billets flexibles permettant des modifications sans pénalité durant les périodes de conflit social.

Avec des négociations au point mort, les syndicats minoritaires préviennent que de nouvelles grèves pourraient survenir en mars, coïncidant potentiellement avec les flux touristiques de Pâques. Les responsables mobilité doivent donc suivre de près la médiation devant les tribunaux du travail et se préparer à basculer vers des solutions aériennes ou en autocar en cas d’échec des discussions.