Le Département de l'Immigration prévoit six millions de déplacements pendant la Semaine d'Or et avertit que Lo Wu et Lok Ma Chau seront les points les plus touchés.

Le Département de l’Immigration de Hong Kong (ImmD) a publié sa première prévision quantitative pour la prochaine Semaine d’or du 1er mai, anticipant un impressionnant total de six millions de passages entrants et sortants via les points de contrôle aériens, terrestres et maritimes de la ville entre le 1er et le 5 mai. Parmi ces déplacements, cinq millions devraient se faire aux points de contrôle terrestres, soulignant la reprise vigoureuse des échanges commerciaux et touristiques avec la province voisine du Guangdong depuis la réouverture des frontières.

D’après les données échangées avec la Station générale d’inspection des frontières de Shenzhen, l’ImmD prévoit que les journées les plus chargées seront le samedi 2 mai et le dimanche 3 mai, avec respectivement 636 000 et 688 000 passages. La station de Lo Wu, porte d’entrée de la ligne East Rail, devrait accueillir 246 000 passagers par jour, tandis que la ligne Lok Ma Chau Spur verra environ 227 000 passages, et le point de contrôle de Shenzhen Bay 172 000.



Pour faire face à cet afflux, le département a annulé les congés non essentiels des agents en première ligne, ouvert des guichets temporaires et réorganisé les voies pour véhicules en modes « flexibles » pouvant alterner entre arrivées et départs. Un nouveau Centre de Commandement Conjoint, regroupant Police, Douanes et personnel du MTR, sera installé physiquement à Lo Wu, offrant aux responsables une vision globale de la densité des foules, de l’utilisation des e-Channels et des files d’attente des navettes.

L’ImmD mise également sur la technologie. Le portail unique « Easy Boundary » du Bureau de la Sécurité publie désormais en temps réel les estimations des temps d’attente pour chaque point de passage terrestre, ainsi que pour les bus HZMB Gold et Huanggang Yellow. Les entreprises peuvent exploiter l’API pour intégrer ces données dans leurs systèmes de gestion des déplacements, permettant ainsi des ajustements d’itinéraires en temps réel pour leurs cadres itinérants ou techniciens de service.

Pour les sociétés gérant des chaînes d’approvisionnement just-in-time ou des plannings de service sur le terrain, cette prévision signifie des retards potentiels de 30 à 45 minutes aux heures de pointe, sauf si le personnel part plus tôt ou opte pour le Express Rail Link. Les responsables des voyages sont invités à diffuser des consignes de contingence et à réserver des chambres d’hôtel proches des sites clients côté continent, au cas où les retours tardifs deviendraient impraticables.