Il Dipartimento dell'Immigrazione prevede sei milioni di viaggiatori durante la Settimana d'Oro, avverte che Lo Wu e Lok Ma Chau saranno le aree più congestionate

Il Dipartimento Immigrazione di Hong Kong (ImmD) ha pubblicato la sua prima previsione quantitativa per la prossima Golden Week del Primo Maggio, stimando un impressionante flusso di sei milioni di passaggi tra arrivi e partenze attraverso i punti di controllo aerei, terrestri e marittimi della città tra il 1° e il 5 maggio. Cinque milioni di questi spostamenti sono previsti ai valichi di frontiera terrestri, a testimonianza della forte ripresa dei legami commerciali e turistici con la vicina Guangdong dopo la riapertura delle frontiere.

Basandosi sui dati scambiati con la Stazione Generale di Ispezione Frontiera di Shenzhen, l’ImmD prevede che i giorni di maggiore affluenza saranno sabato 2 e domenica 3 maggio, con passaggi stimati rispettivamente a 636.000 e 688.000. La stazione di Lo Wu, porta d’accesso alla East Rail Line, dovrebbe gestire 246.000 passeggeri al giorno, mentre la Lok Ma Chau Spur Line circa 227.000 e il punto di controllo di Shenzhen Bay 172.000.



Per far fronte a questa mole di traffico, il dipartimento ha annullato i permessi non essenziali per gli agenti in prima linea, aperto sportelli temporanei e riconfigurato i canali veicolari in modalità “swing” flessibili, che possono essere commutati tra arrivi e partenze. Un nuovo Centro di Comando Congiunto, con personale di Polizia, Dogana e MTR, sarà operativo all’interno di Lo Wu, offrendo ai comandanti una visione unificata della densità delle folle, dell’utilizzo degli e-Channel e delle code per le navette.

L’ImmD punta anche sulla tecnologia: il portale “Easy Boundary” del Security Bureau ora pubblica in tempo reale le stime dei tempi di attesa per ogni valico terrestre, per il bus HZMB Gold e per il bus Huanggang Yellow. Le aziende possono utilizzare l’API per integrare questi dati nei loro sistemi di gestione viaggi, permettendo modifiche in tempo reale agli itinerari di dirigenti in trasferta o tecnici sul campo.

Per le imprese che gestiscono catene di approvvigionamento just-in-time o turni di assistenza sul territorio, la previsione implica possibili ritardi di 30-45 minuti nelle ore di punta, a meno che il personale non parta in anticipo o utilizzi l’Express Rail Link. I responsabili dei viaggi dovrebbero diffondere indicazioni di emergenza e prenotare camere d’albergo vicino ai siti dei clienti sul lato continentale, nel caso in cui i rientri notturni risultassero impraticabili.