Le pôle ferroviaire du delta du Yangtsé enregistre un record de 3,54 millions de passagers lors du dernier jour des vacances

Le groupe China Railway Shanghai a annoncé que le réseau du delta du Yangtsé — couvrant Shanghai, Jiangsu, Zhejiang et Anhui — prévoit de transporter 3,54 millions de passagers le 21 juin, soit une hausse de 1,1 % par rapport à la finale de la Fête des Bateaux-Dragons de l’an dernier. Les données des billets à 8h00 indiquent une prédominance des flux nord-sud: les trains de l’après-midi en provenance des villes côtières comme Ningbo et Wenzhou à destination de Shanghai Hongqiao affichent un taux de remplissage de 98 %, tandis que les départs matinaux des hubs intérieurs tels que Hefei vers la côte se resserrent également, les visiteurs familiaux effectuant leur retour. L’opérateur met en garde contre des pics « en élastique » entre 14h00 et 22h00, période durant laquelle plusieurs métros urbains prolongeront leurs horaires pour assurer la correspondance avec les trains à grande vitesse arrivant tard. Pour fluidifier les files d’attente, la gare de Shanghai Hongqiao a rouvert son niveau mezzanine en tant que zone d’attente dédiée aux groupes d’entreprise de plus de 30 personnes, équipée de bornes d’immigration à code QR pour les étrangers bénéficiant du transit sans visa de 144 heures. Cette mesure, testée lors de la fête du 1er mai, est désormais permanente et peut être réservée à l’avance via le mini-programme WeChat « Rail-BusinessPass ». Ces chiffres du delta sont cruciaux pour les employeurs, car de nombreux navetteurs interurbains combinent loisirs et télétravail flexible depuis leur ville d’origine; les pics d’absentéisme du lundi dans les zones industrielles ont diminué depuis que la compagnie ferroviaire publie des prévisions d’affluence 48 heures à l’avance. Les responsables des achats doivent toutefois anticiper d’éventuels retards de colis le 22 juin, les créneaux de fret étant réduits pour privilégier la densité des passagers. À l’avenir, le groupe Shanghai prévoit de tester à partir de juillet un modèle tarifaire dynamique différencié sur 40 paires de trains EMU entre Shanghai et Nankin, offrant une remise de 10 % en heures creuses mais majorant les tarifs de pointe de dernière minute jusqu’à 20 % — une expérimentation qui pourrait bouleverser les budgets de déplacement des entreprises.