중국철도 상하이그룹은 6월 21일 양쯔강 삼각주 네트워크(상하이, 장쑤, 저장, 안후이 지역 포함)에서 354만 명의 승객이 이동할 예정이라고 밝혔으며, 이는 작년 단오절 대비 1.1% 증가한 수치다. 오전 8시 기준 티켓 데이터에 따르면 북에서 남으로 향하는 이동이 주를 이루었는데, 닝보와 원저우 같은 해안 도시에서 상하이 홍차오로 향하는 오후 열차 좌석 점유율은 98%에 달했고, 허페이 등 내륙 허브에서 해안으로 향하는 아침 출발편도 가족 방문객들의 귀향으로 좌석이 빠르게 채워졌다. 운영 측은 오후 2시부터 10시 사이 ‘고무줄’처럼 변동하는 혼잡 피크를 경고하며, 이 시간대에 여러 도시 지하철이 연장 운행해 늦게 도착하는 고속열차와 연결할 것이라고 전했다. 대기열 관리를 위해 상하이 홍차오역은 30인 이상 기업 단체 전용 대기 구역으로 중간층을 재개방했으며, 144시간 무비자 환승 제도를 이용하는 외국인을 위한 QR코드 출입국 키오스크도 설치했다. 이 서비스는 노동절 기간 시범 운영 후 정식 도입되었으며, 위챗 미니프로그램 ‘Rail-BusinessPass’를 통해 사전 예약할 수 있다. 삼각주 지역의 승객 수는 많은 출퇴근자들이 여가와 ‘고향에서 일하기’ 유연 근무를 병행하기 때문에 기업 고용주들에게 중요한 지표다. 철도 측이 48시간 전 혼잡 예측을 공개한 이후 제조업 지역의 월요일 결근률이 감소하는 효과도 나타났다. 다만 6월 22일에는 화물 운송 시간이 축소되어 택배 지연 가능성이 있으니 구매 담당자들은 이를 감안해야 한다. 앞으로 상하이그룹은 7월부터 상하이와 난징 간 40개 EMU 열차에 대해 동적 차등 요금제를 시범 도입할 계획으로, 비혼잡 시간대에는 10% 할인, 막바지 혼잡 시간대에는 최대 20% 할증을 적용해 기업 출장 예산에 변화를 가져올 전망이다.
