China Eastern Airlines a repris son service direct entre Shanghai Pudong et Stockholm Arlanda après une suspension de six ans, d'abord due à la pandémie, puis aux restrictions bilatérales de créneaux horaires. Le vol inaugural MU289 a décollé de Pudong le 22 juin 2026 avec tous les sièges vendus, atterrissant dans la capitale suédoise 11h30 plus tard. La liaison sera opérée trois fois par semaine (lundi, jeudi, samedi) avec des Airbus A330-200 en configuration deux classes, offrant 2 400 sièges et environ 140 tonnes de capacité cargo hebdomadaire en soute dans chaque sens. Le vol retour MU290 quitte Stockholm à 22h40 pour arriver à Shanghai en milieu d’après-midi.
Pertinence du marché: La Suède accueille plus de 600 entreprises à capitaux chinois dans les secteurs des technologies vertes, de l’automobile et des télécommunications. Avant 2020, 70 % des passagers voyageaient en classe affaires, nombreux étant liés au partenariat 5G Ericsson–China Mobile et au centre de R&D Volvo à Jiading. Les transitaires de fret saluent également cette option plus rapide pour les produits pharmaceutiques de grande valeur et les marchandises e-commerce, auparavant transbordées via Francfort ou Doha.
![Les vols directs Shanghai-Stockholm reprennent avec le rétablissement de la liaison scandinave par China Eastern]()
Renforcement de la connectivité: Les passagers d’Europe du Nord peuvent désormais rejoindre 50 villes chinoises en correspondance en moins de quatre heures grâce à des départs synchronisés à Pudong. De même, les touristes chinois accèdent directement à la saison hivernale en Laponie sans changement d’avion.
Perspectives stratégiques: China Eastern indique que cette reprise s’inscrit dans une dynamique plus large vers la Scandinavie; Copenhague et Oslo sont à l’étude pour 2027, sous réserve des livraisons d’avions et des négociations avec l’ASA. Pour les gestionnaires de mobilité, ce lien direct réduit le temps de trajet de 3 à 5 heures par rapport aux itinéraires avec escale et pourrait ouvrir droit à des crédits de réduction carbone dans plusieurs politiques européennes de voyages d’affaires.
Pertinence du marché: La Suède accueille plus de 600 entreprises à capitaux chinois dans les secteurs des technologies vertes, de l’automobile et des télécommunications. Avant 2020, 70 % des passagers voyageaient en classe affaires, nombreux étant liés au partenariat 5G Ericsson–China Mobile et au centre de R&D Volvo à Jiading. Les transitaires de fret saluent également cette option plus rapide pour les produits pharmaceutiques de grande valeur et les marchandises e-commerce, auparavant transbordées via Francfort ou Doha.
Renforcement de la connectivité: Les passagers d’Europe du Nord peuvent désormais rejoindre 50 villes chinoises en correspondance en moins de quatre heures grâce à des départs synchronisés à Pudong. De même, les touristes chinois accèdent directement à la saison hivernale en Laponie sans changement d’avion.
Perspectives stratégiques: China Eastern indique que cette reprise s’inscrit dans une dynamique plus large vers la Scandinavie; Copenhague et Oslo sont à l’étude pour 2027, sous réserve des livraisons d’avions et des négociations avec l’ASA. Pour les gestionnaires de mobilité, ce lien direct réduit le temps de trajet de 3 à 5 heures par rapport aux itinéraires avec escale et pourrait ouvrir droit à des crédits de réduction carbone dans plusieurs politiques européennes de voyages d’affaires.
Source : Aviation24.be
