China Eastern Airlines відновила пряме авіасполучення між Шанхаєм Пудун і Стокгольмом Арланда після шестирічної перерви, спричиненої спочатку пандемією, а потім двосторонніми обмеженнями на слоти. Перший рейс MU289 вилетів із Пудуна 22 червня 2026 року, всі місця були розпродані, а через 11 з половиною годин приземлився в столиці Швеції. Маршрут виконуватиметься тричі на тиждень (понеділок, четвер, субота) на двокласних літаках Airbus A330-200, пропонуючи 2400 місць і приблизно 140 тонн нової тижневої вантажної місткості в кожен бік. Зворотний рейс MU290 вилітає зі Стокгольма о 22:40 і приземляється в Шанхаї в середині дня.
Актуальність ринку: у Швеції працює понад 600 компаній з китайськими інвестиціями у сферах зеленої енергетики, автомобілебудування та телекомунікацій. До 2020 року 70 % пасажирів цього маршруту були бізнес-мандрівниками преміум-класу, багато з яких пов’язані з партнерством Ericsson–China Mobile у сфері 5G та дослідницьким центром Volvo в Цзядині. Логісти також вітають швидший варіант доставки високовартісних фармацевтичних препаратів і товарів електронної комерції, які раніше переправлялися через Франкфурт або Доху.
![Безперервні рейси Шанхай–Стокгольм відновлено: China Eastern відновлює сполучення зі Скандинавією]()
Покращення зв’язку: пасажири з Північної Європи тепер можуть дістатися до 50 китайських міст упродовж чотирьох годин завдяки синхронізованим рейсам із Пудуна. Так само китайські туристи отримують прямий доступ до зимового сезону Лапландії без пересадок.
Стратегічний погляд: China Eastern заявляє, що відновлення рейсу є частиною ширшої стратегії розвитку у Скандинавії; Копенгаген і Осло розглядаються для запуску у 2027 році за умови поставок літаків і узгодження з ASA. Для менеджерів з мобільності пряме сполучення скорочує час у дорозі на 3–5 годин порівняно з маршрутами з пересадками і може відповідати вимогам щодо зниження вуглецевого сліду за кількома європейськими корпоративними політиками подорожей.
Актуальність ринку: у Швеції працює понад 600 компаній з китайськими інвестиціями у сферах зеленої енергетики, автомобілебудування та телекомунікацій. До 2020 року 70 % пасажирів цього маршруту були бізнес-мандрівниками преміум-класу, багато з яких пов’язані з партнерством Ericsson–China Mobile у сфері 5G та дослідницьким центром Volvo в Цзядині. Логісти також вітають швидший варіант доставки високовартісних фармацевтичних препаратів і товарів електронної комерції, які раніше переправлялися через Франкфурт або Доху.
Покращення зв’язку: пасажири з Північної Європи тепер можуть дістатися до 50 китайських міст упродовж чотирьох годин завдяки синхронізованим рейсам із Пудуна. Так само китайські туристи отримують прямий доступ до зимового сезону Лапландії без пересадок.
Стратегічний погляд: China Eastern заявляє, що відновлення рейсу є частиною ширшої стратегії розвитку у Скандинавії; Копенгаген і Осло розглядаються для запуску у 2027 році за умови поставок літаків і узгодження з ASA. Для менеджерів з мобільності пряме сполучення скорочує час у дорозі на 3–5 годин порівняно з маршрутами з пересадками і може відповідати вимогам щодо зниження вуглецевого сліду за кількома європейськими корпоративними політиками подорожей.
Джерело: Aviation24.be
