La flambée des prix du kérosène — passés de 99 dollars le baril fin février à près de 198 dollars début avril, selon S&P Global — a provoqué une vague d’annulations de vols avant les vacances chez les compagnies aériennes chinoises. Caixin Global estime que les annulations internationales ont bondi de 119 %, portant le taux global d’annulation à 7,4 %, soit plus du double par rapport à l’année dernière. Les liaisons vers l’Asie du Sud-Est et l’Océanie sont les plus touchées, les compagnies low-cost peinant à absorber ces coûts. Les voyageurs à destination du Vietnam, de Bangkok et de Melbourne signalent des notifications de dernière minute et des options de réacheminement limitées, certaines compagnies offrant des remboursements tout en suspendant des rotations entières pendant la semaine de la Fête du Travail. Les responsables des voyages d’affaires s’efforcent de réorienter les cadres vers le rail ou des correspondances long-courriers via Shanghai et Hong Kong, où les réductions de capacité sont moins importantes. Les tarifs économiques domestiques ont augmenté de 12 % en un an, les compagnies réaffectant leurs avions vers des secteurs long-courriers plus rentables, capables de mieux supporter les surcharges carburant. L’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) a demandé aux compagnies de supprimer les frais de modification et d’offrir une compensation « raisonnable », sans toutefois imposer de plafonnement des surcharges carburant. Les analystes soulignent que les compagnies chinoises conservent un avantage concurrentiel sur les vols vers l’Europe grâce aux droits de survol russes refusés aux transporteurs occidentaux, leur permettant de compenser en partie la hausse des coûts par des itinéraires plus courts. Du point de vue de la mobilité, les employeurs doivent vérifier les itinéraires à venir pour détecter d’éventuels changements de segments cachés et conseiller aux voyageurs d’accepter rapidement les remboursements partiels avant que les places ne s’épuisent. Les entreprises avec des projets urgents pourraient devoir prévoir des achats en classe premium ou des solutions de charter jusqu’au retour à une stabilité du marché.
Source : Caixin Global
