
สายการบินไชน่าอีสเทิร์นกลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างเซี่ยงไฮ้ผู่ตงและสต็อกโฮล์มอาร์ลันดาอีกครั้ง หลังหยุดให้บริการไปนาน 6 ปี เนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 และข้อจำกัดเรื่องสิทธิ์จอดบินระหว่างสองประเทศ เที่ยวบินแรก MU289 ออกเดินทางจากผู่ตงเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2026 โดยขายตั๋วเต็มทุกที่นั่ง และถึงกรุงสต็อกโฮล์มในเวลา 11 ชั่วโมงครึ่ง เส้นทางนี้จะให้บริการสัปดาห์ละ 3 เที่ยว (วันจันทร์ พฤหัสบดี และเสาร์) ด้วยเครื่องบินแอร์บัส A330-200 แบบสองชั้นโดยสาร มีที่นั่งรวม 2,400 ที่นั่ง และขนส่งสินค้ารวมประมาณ 140 ตันต่อสัปดาห์ในแต่ละทิศทาง เที่ยวบินขากลับ MU290 ออกจากสต็อกโฮล์มเวลา 22:40 น. และถึงเซี่ยงไฮ้ช่วงบ่าย
ความสำคัญทางการตลาด: สวีเดนมีบริษัทจีนลงทุนมากกว่า 600 แห่งในกลุ่มเทคโนโลยีสีเขียว ยานยนต์ และโทรคมนาคม ก่อนปี 2020 เส้นทางนี้มีผู้โดยสารธุรกิจถึง 70% ในชั้นพรีเมียม หลายรายเกี่ยวข้องกับความร่วมมือ 5G ระหว่าง Ericsson กับ China Mobile และศูนย์วิจัยและพัฒนาของ Volvo ที่เจียติง นอกจากนี้ ผู้ส่งสินค้าก็ยินดีที่มีทางเลือกที่รวดเร็วขึ้นสำหรับยาราคาแพงและสินค้าพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อนหน้านี้ต้องผ่านการขนส่งต่อที่แฟรงก์เฟิร์ตหรือโดฮา
การเพิ่มการเชื่อมต่อ: ผู้โดยสารจากยุโรปเหนือสามารถเดินทางต่อไปยังเมืองจีนอีก 50 แห่งภายใน 4 ชั่วโมงได้ง่ายขึ้นด้วยเที่ยวบินที่ประสานเวลาออกเดินทางที่ผู่ตง ในขณะเดียวกัน นักท่องเที่ยวจีนก็สามารถเดินทางตรงไปยังลัปแลนด์ในช่วงฤดูหนาวโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง
แนวโน้มเชิงกลยุทธ์: ไชน่าอีสเทิร์นระบุว่าการกลับมาให้บริการครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนขยายตลาดในสแกนดิเนเวีย โดยกำลังพิจารณาเปิดเส้นทางไปโคเปนเฮเกนและออสโลในปี 2027 ขึ้นอยู่กับการส่งมอบเครื่องบินและการเจรจาเรื่องสิทธิ์จอดบิน สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง เส้นทางตรงนี้ช่วยลดเวลาการเดินทางได้ 3–5 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับเส้นทางที่ต้องแวะพัก และอาจได้รับเครดิตลดคาร์บอนภายใต้นโยบายการเดินทางของบริษัทในยุโรปหลายแห่งด้วย
ความสำคัญทางการตลาด: สวีเดนมีบริษัทจีนลงทุนมากกว่า 600 แห่งในกลุ่มเทคโนโลยีสีเขียว ยานยนต์ และโทรคมนาคม ก่อนปี 2020 เส้นทางนี้มีผู้โดยสารธุรกิจถึง 70% ในชั้นพรีเมียม หลายรายเกี่ยวข้องกับความร่วมมือ 5G ระหว่าง Ericsson กับ China Mobile และศูนย์วิจัยและพัฒนาของ Volvo ที่เจียติง นอกจากนี้ ผู้ส่งสินค้าก็ยินดีที่มีทางเลือกที่รวดเร็วขึ้นสำหรับยาราคาแพงและสินค้าพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อนหน้านี้ต้องผ่านการขนส่งต่อที่แฟรงก์เฟิร์ตหรือโดฮา
การเพิ่มการเชื่อมต่อ: ผู้โดยสารจากยุโรปเหนือสามารถเดินทางต่อไปยังเมืองจีนอีก 50 แห่งภายใน 4 ชั่วโมงได้ง่ายขึ้นด้วยเที่ยวบินที่ประสานเวลาออกเดินทางที่ผู่ตง ในขณะเดียวกัน นักท่องเที่ยวจีนก็สามารถเดินทางตรงไปยังลัปแลนด์ในช่วงฤดูหนาวโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง
แนวโน้มเชิงกลยุทธ์: ไชน่าอีสเทิร์นระบุว่าการกลับมาให้บริการครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนขยายตลาดในสแกนดิเนเวีย โดยกำลังพิจารณาเปิดเส้นทางไปโคเปนเฮเกนและออสโลในปี 2027 ขึ้นอยู่กับการส่งมอบเครื่องบินและการเจรจาเรื่องสิทธิ์จอดบิน สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง เส้นทางตรงนี้ช่วยลดเวลาการเดินทางได้ 3–5 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับเส้นทางที่ต้องแวะพัก และอาจได้รับเครดิตลดคาร์บอนภายใต้นโยบายการเดินทางของบริษัทในยุโรปหลายแห่งด้วย
แหล่งที่มา: Aviation24.be