China Eastern Airlines wznowiły bezpośrednie połączenie między Szanghajem Pudong a Sztokholmem Arlanda po sześciu latach przerwy, spowodowanej najpierw pandemią, a następnie ograniczeniami bilateralnymi dotyczącymi slotów. Pierwszy lot MU289 wystartował z Pudong 22 czerwca 2026 roku, wszystkie miejsca były wyprzedane, a po 11,5 godzinie samolot wylądował w stolicy Szwecji. Trasa będzie obsługiwana trzy razy w tygodniu (poniedziałki, czwartki, soboty) dwuklasowym samolotem Airbus A330-200, oferując 2400 miejsc oraz około 140 ton nowej tygodniowej pojemności ładunkowej w obu kierunkach. Lot powrotny MU290 startuje ze Sztokholmu o 22:40 i ląduje w Szanghaju wczesnym popołudniem.
Znaczenie rynkowe: W Szwecji działa ponad 600 firm z chińskimi inwestycjami, głównie w sektorach zielonych technologii, motoryzacji i telekomunikacji. Przed 2020 rokiem 70% pasażerów na tej trasie stanowili podróżujący służbowo w klasie premium, wielu związanych z partnerstwem Ericsson–China Mobile w zakresie 5G oraz centrum badawczo-rozwojowym Volvo w Jiading. Przewoźnicy cargo doceniają szybszą opcję transportu wysokowartościowych leków i towarów e-commerce, które wcześniej były przeładowywane przez Frankfurt lub Doha.
![Loty non-stop Szanghaj–Sztokholm wracają, gdy China Eastern przywraca połączenie ze Skandynawią]()
Wzrost łączności: Pasażerowie z północnej Europy mogą teraz dotrzeć do 50 chińskich miast w ciągu czterech godzin dzięki zsynchronizowanym odlotom z Pudong. Z kolei chińscy turyści zyskują bezpośredni dostęp do zimowego sezonu w Laponii bez konieczności przesiadek.
Perspektywy strategiczne: China Eastern podkreśla, że wznowienie połączenia jest częścią szerszej ekspansji na Skandynawię; w planach na 2027 rok są także loty do Kopenhagi i Oslo, zależne od dostaw samolotów i negocjacji z ASA. Dla menedżerów ds. mobilności bezpośrednie połączenie skraca czas podróży o 3–5 godzin w porównaniu z trasami z przesiadką i może kwalifikować się do uzyskania kredytów na redukcję emisji CO2 w ramach europejskich polityk podróży służbowych.
Znaczenie rynkowe: W Szwecji działa ponad 600 firm z chińskimi inwestycjami, głównie w sektorach zielonych technologii, motoryzacji i telekomunikacji. Przed 2020 rokiem 70% pasażerów na tej trasie stanowili podróżujący służbowo w klasie premium, wielu związanych z partnerstwem Ericsson–China Mobile w zakresie 5G oraz centrum badawczo-rozwojowym Volvo w Jiading. Przewoźnicy cargo doceniają szybszą opcję transportu wysokowartościowych leków i towarów e-commerce, które wcześniej były przeładowywane przez Frankfurt lub Doha.
Wzrost łączności: Pasażerowie z północnej Europy mogą teraz dotrzeć do 50 chińskich miast w ciągu czterech godzin dzięki zsynchronizowanym odlotom z Pudong. Z kolei chińscy turyści zyskują bezpośredni dostęp do zimowego sezonu w Laponii bez konieczności przesiadek.
Perspektywy strategiczne: China Eastern podkreśla, że wznowienie połączenia jest częścią szerszej ekspansji na Skandynawię; w planach na 2027 rok są także loty do Kopenhagi i Oslo, zależne od dostaw samolotów i negocjacji z ASA. Dla menedżerów ds. mobilności bezpośrednie połączenie skraca czas podróży o 3–5 godzin w porównaniu z trasami z przesiadką i może kwalifikować się do uzyskania kredytów na redukcję emisji CO2 w ramach europejskich polityk podróży służbowych.
Źródło: Aviation24.be
