Samedis au Brenner : l’Autriche et l’Italie instaurent une interdiction coordonnée des poids lourds à partir du 27 juin

Les transporteurs de marchandises font face à de nouvelles restrictions le week-end après que Vienne et Rome ont conjointement instauré une interdiction coordonnée des poids lourds (PL) sur les axes A13 Brenner et A22 Autobrennero. Cette mesure s’applique tous les samedis, de 7h00 à 15h00, du 27 juin au 26 septembre 2026, coïncidant avec la haute saison touristique. Les camions de plus de 7,5 tonnes en direction du sud vers l’Italie doivent sortir avant la sortie Nößlach, tandis que la circulation vers le nord est bloquée à la barrière de Vipiteno. Seules les marchandises périssables, les animaux vivants et les unités de transport combiné munies de réservations valides sont exemptés.



Avant de réorganiser les équipes ou de planifier des rotations transfrontalières, les opérateurs doivent également vérifier que les documents de voyage des conducteurs sont en règle. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/) facilite les demandes de visa et de permis pour l’Italie et d’autres destinations européennes, offrant un support en temps réel qui peut faire gagner plusieurs jours sur les délais administratifs — un atout précieux dans un contexte où les fenêtres logistiques sont déjà très serrées.

Les amendes en cas de non-respect commencent à 2 200 € et peuvent s’accompagner de la rétention du véhicule. Cette mesure répond aux protestations environnementales croissantes au Tyrol et à des embouteillages records qui ont bloqué des touristes pendant 18 heures lors du week-end de la Pentecôte 2025. Pour les gestionnaires de mobilité, cette interdiction complique les plannings de livraison à temps pour les déménagements d’usines et la logistique d’expositions : les chargements doivent soit emprunter les itinéraires de déviation via Tarvisio ou le Saint-Gothard, soit adapter les horaires des conducteurs pour circuler de nuit. L’association italienne de la logistique ANITA alerte que ces détours pourraient engendrer un surcoût de 400 € en carburant et péages par aller-retour, tout en aggravant la pénurie de conducteurs liée aux nouvelles règles du tachygraphe. Certains expéditeurs accélèrent la transition vers le rail, en utilisant l’autoroute ferroviaire Verona-Wörgl, mais la capacité reste limitée. Les entreprises impliquées dans des missions transfrontalières sont invitées à mettre à jour leur assurance Marchandises en Transit et à intégrer plus de flexibilité dans leurs indicateurs de performance logistique. Les deux gouvernements réévalueront la situation en octobre, avec la possibilité de rendre cette interdiction permanente chaque été.