
Les passagers Eurostar voyageant entre la Belgique et les Pays-Bas doivent s’attendre à un nouveau week-end de perturbations après un incendie en bord de voie près de Rotterdam, qui a gravement endommagé les câbles de signalisation.
Selon le bulletin de service en temps réel d’Eurostar, mis à jour à 18h05 le 4 juillet 2026, tous les trains directs desservant habituellement Rotterdam Centraal et l’aéroport de Schiphol sont suspendus jusqu’au **dimanche 5 juillet au moins**.
Les trains en provenance de Bruxelles ou Paris sont déviés via un corridor fret intérieur, ce qui rallonge les trajets jusqu’à 90 minutes et réduit fortement la disponibilité des places.
Le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, ProRail, explique que des températures supérieures à 400 °C ont déformé les câbles et surchauffé les traverses en béton lors de l’incendie de la nuit de jeudi.
Les techniciens doivent remplacer 1,3 km de câble à fibre optique et effectuer des tests de sécurité avant de pouvoir rétablir la signalisation normale.
Avec seulement une des quatre voies à grande vitesse encore utilisable, Eurostar annule certains trains (9125, 9143, 9157 et 9167) et limite la capacité des autres.
Les voyageurs d’affaires sont invités à « éviter les déplacements non essentiels » entre Bruxelles et Amsterdam et à privilégier une correspondance via Thalys ou l’opérateur national NMBS/SNCB jusqu’à Anvers, puis des trains IC vers Breda.
En cas de réacheminement via la Belgique ou de prolongation de séjour, VisaHQ propose une solution rapide pour les demandes de visa ou documents de voyage de dernière minute. Leur plateforme en ligne assure un traitement rapide et un accompagnement expert, pour rester en règle pendant la reprise du réseau ferroviaire.
Eurostar offre des échanges gratuits ou des bons d’achat, ainsi que le remboursement des frais d’hôtel si les passagers doivent passer la nuit à Bruxelles.
Les transporteurs de marchandises alertent sur les retards en cascade déjà provoqués par cette déviation, impactant les livraisons pharmaceutiques sensibles au respect des horaires du corridor à grande vitesse.
Ce nouveau contretemps survient quelques jours seulement après la reprise complète du service estival d’Eurostar, suite aux restrictions de vitesse liées à la canicule du mois dernier.
Combiné aux contrôles du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE à Bruxelles-Midi, les experts du voyage constatent que la fiabilité des trajets sur l’axe principal Londres-Bruxelles-Amsterdam est tombée sous les 70 % ces quinze derniers jours.
Les multinationales sont conseillées d’intégrer au moins deux heures de marge pour leurs réunions du lundi matin à Amsterdam ou Bruxelles, jusqu’à la réparation complète du tronçon de Rotterdam.
Selon le bulletin de service en temps réel d’Eurostar, mis à jour à 18h05 le 4 juillet 2026, tous les trains directs desservant habituellement Rotterdam Centraal et l’aéroport de Schiphol sont suspendus jusqu’au **dimanche 5 juillet au moins**.
Les trains en provenance de Bruxelles ou Paris sont déviés via un corridor fret intérieur, ce qui rallonge les trajets jusqu’à 90 minutes et réduit fortement la disponibilité des places.
Le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, ProRail, explique que des températures supérieures à 400 °C ont déformé les câbles et surchauffé les traverses en béton lors de l’incendie de la nuit de jeudi.
Les techniciens doivent remplacer 1,3 km de câble à fibre optique et effectuer des tests de sécurité avant de pouvoir rétablir la signalisation normale.
Avec seulement une des quatre voies à grande vitesse encore utilisable, Eurostar annule certains trains (9125, 9143, 9157 et 9167) et limite la capacité des autres.
Les voyageurs d’affaires sont invités à « éviter les déplacements non essentiels » entre Bruxelles et Amsterdam et à privilégier une correspondance via Thalys ou l’opérateur national NMBS/SNCB jusqu’à Anvers, puis des trains IC vers Breda.
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Les transporteurs de marchandises alertent sur les retards en cascade déjà provoqués par cette déviation, impactant les livraisons pharmaceutiques sensibles au respect des horaires du corridor à grande vitesse.
Ce nouveau contretemps survient quelques jours seulement après la reprise complète du service estival d’Eurostar, suite aux restrictions de vitesse liées à la canicule du mois dernier.
Combiné aux contrôles du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE à Bruxelles-Midi, les experts du voyage constatent que la fiabilité des trajets sur l’axe principal Londres-Bruxelles-Amsterdam est tombée sous les 70 % ces quinze derniers jours.
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