La ligne U3 du métro de Vienne fermée pendant sept semaines pour rénovation des voies, des services de remplacement annoncés

La ligne orange U3 de Vienne, l’un des axes est-ouest les plus fréquentés du réseau de transports en commun de la ville, sera scindée en deux pendant sept semaines, le temps que Wiener Linien remplace un ensemble crucial d’aiguillages entre Westbahnhof et Johnstraße. L’interruption débutera à 4h00 le lundi 13 juillet 2026 et se poursuivra jusqu’à 4h00 le lundi 31 août 2026, période correspondant à la baisse de fréquentation durant les vacances d’été.

Pendant les travaux, les trains de la U3 ne circuleront que sur les tronçons Ottakring ↔ Hütteldorfer Straße (navette ouest) et Westbahnhof ↔ Simmering (navette est); les stations intermédiaires Johnstraße et Schweglerstraße seront fermées. Pour maintenir la mobilité, Wiener Linien met en place un vaste réseau de surface. Un bus de remplacement temporaire « E3 » circulera toutes les 6 à 7 minutes, reliant toutes les stations fermées ainsi que les lignes de tram et de bus en correspondance. Les voyageurs sont également invités à emprunter les lignes de tram 46 et 49, le bus 48A ainsi que le S-Bahn S45 comme alternatives parallèles.



Les fonctions de planification de trajet dans l’application WienMobil intègrent déjà ces modifications, et des informations en temps réel seront affichées sur les écrans des quais et diffusées sur les réseaux sociaux. Les experts en infrastructure soulignent que le complexe d’aiguillages près de Westbahnhof gère plus de 450 mouvements de trains par heure de pointe; des décennies de trafic intense ont provoqué une fatigue des métaux et une augmentation des pannes. Remplacer l’ensemble de la structure maintenant, plutôt que de procéder à des réparations partielles, prolongera la durée de vie de l’équipement de 25 ans et permettra d’augmenter la vitesse d’exploitation une fois le service repris, réduisant ainsi de 50 à 60 secondes les temps de parcours d’un bout à l’autre de la ligne.

Ce projet de 7,8 millions d’euros est financé par le budget mobilité de la ville et cofinancé dans le cadre du programme fédéral d’investissement climatique. Pour les entreprises, ces travaux impliquent des temps de correspondance plus longs entre les quartiers ouest de Vienne, la gare longue distance de Westbahnhof et les nouveaux pôles d’affaires de Simmering et Erdberg. Les employeurs dont les horaires de travail sont sensibles au temps ont été invités à décaler les heures de début ou à offrir plus de flexibilité en télétravail. Les voyageurs se rendant à l’aéroport international de Vienne via Westbahnhof doivent également prévoir 15 à 20 minutes supplémentaires et envisager de prendre le Railjet depuis Meidling.

Une fois la U3 rouverte le 31 août, Wiener Linien prévoit un « démarrage en douceur » avec 2 à 3 semaines de surveillance continue pour ajuster la signalisation et assurer une intégration optimale des aiguillages rénovés — une étape destinée à éviter les retards liés aux problèmes de démarrage lors du retour des usagers de vacances.