La linea arancione U3 di Vienna, uno dei corridoi di trasporto pubblico est-ovest più trafficati della città, sarà divisa in due per sette settimane mentre Wiener Linien sostituisce un importante gruppo di scambi ferroviari tra Westbahnhof e Johnstraße. La chiusura inizierà alle 04:00 di lunedì 13 luglio 2026 e durerà fino alle 04:00 di lunedì 31 agosto 2026, coincidente con il periodo di minore affluenza durante le vacanze estive. Durante i lavori, i treni U3 circoleranno solo nei tratti Ottakring ↔ Hütteldorfer Straße (navetta occidentale) e Westbahnhof ↔ Simmering (navetta orientale); le stazioni intermedie Johnstraße e Schweglerstraße resteranno chiuse.
Per mantenere la mobilità in città, Wiener Linien attiverà una vasta rete di superficie. Un autobus sostitutivo temporaneo ‘E3’ passerà ogni 6-7 minuti collegando tutte le stazioni chiuse e le linee di tram e autobus intersecanti. Ai passeggeri si consiglia inoltre di utilizzare le linee tram 46 e 49, l’autobus 48A e la S-Bahn S45 come alternative parallele. Le funzioni di pianificazione del viaggio nell’app WienMobil riflettono già le modifiche, e informazioni in tempo reale saranno visualizzate sui monitor delle banchine e sui canali social.
![Linea U3 della metropolitana di Vienna chiusa per sette settimane per rinnovo dei binari, annunciate le corse sostitutive]()
Gli esperti di infrastrutture sottolineano che il complesso di scambi vicino a Westbahnhof gestisce oltre 450 movimenti di treni all’ora di punta; decenni di traffico intenso hanno causato affaticamento del metallo e un aumento dei guasti. Sostituire l’intero impianto ora, invece di riparazioni parziali, prolungherà la vita utile di 25 anni e permetterà velocità operative più elevate una volta ripreso il servizio, riducendo i tempi di percorrenza da un capo all’altro di 50-60 secondi. Il progetto da 7,8 milioni di euro è finanziato dal bilancio mobilità della città e cofinanziato dal programma federale di investimenti per il clima.
Per le aziende, i lavori comportano trasferimenti più lunghi tra i quartieri occidentali di Vienna, l’hub a lunga percorrenza di Westbahnhof e i nuovi poli d’affari di Simmering ed Erdberg. Ai datori di lavoro con turni critici è stato consigliato di scaglionare gli orari di inizio o offrire flessibilità per il lavoro da remoto. I viaggiatori diretti all’aeroporto internazionale di Vienna via Westbahnhof dovrebbero considerare un extra di 15-20 minuti e valutare di prendere il Railjet da Meidling.
Una volta riaperta la U3 il 31 agosto, Wiener Linien prevede un ‘avvio soft’ con 2-3 settimane di monitoraggio continuo per ottimizzare la segnaletica e garantire un inserimento fluido dei nuovi scambi, una misura pensata per evitare ritardi e disagi all’inizio del rientro dalle vacanze.
Per mantenere la mobilità in città, Wiener Linien attiverà una vasta rete di superficie. Un autobus sostitutivo temporaneo ‘E3’ passerà ogni 6-7 minuti collegando tutte le stazioni chiuse e le linee di tram e autobus intersecanti. Ai passeggeri si consiglia inoltre di utilizzare le linee tram 46 e 49, l’autobus 48A e la S-Bahn S45 come alternative parallele. Le funzioni di pianificazione del viaggio nell’app WienMobil riflettono già le modifiche, e informazioni in tempo reale saranno visualizzate sui monitor delle banchine e sui canali social.
Gli esperti di infrastrutture sottolineano che il complesso di scambi vicino a Westbahnhof gestisce oltre 450 movimenti di treni all’ora di punta; decenni di traffico intenso hanno causato affaticamento del metallo e un aumento dei guasti. Sostituire l’intero impianto ora, invece di riparazioni parziali, prolungherà la vita utile di 25 anni e permetterà velocità operative più elevate una volta ripreso il servizio, riducendo i tempi di percorrenza da un capo all’altro di 50-60 secondi. Il progetto da 7,8 milioni di euro è finanziato dal bilancio mobilità della città e cofinanziato dal programma federale di investimenti per il clima.
Per le aziende, i lavori comportano trasferimenti più lunghi tra i quartieri occidentali di Vienna, l’hub a lunga percorrenza di Westbahnhof e i nuovi poli d’affari di Simmering ed Erdberg. Ai datori di lavoro con turni critici è stato consigliato di scaglionare gli orari di inizio o offrire flessibilità per il lavoro da remoto. I viaggiatori diretti all’aeroporto internazionale di Vienna via Westbahnhof dovrebbero considerare un extra di 15-20 minuti e valutare di prendere il Railjet da Meidling.
Una volta riaperta la U3 il 31 agosto, Wiener Linien prevede un ‘avvio soft’ con 2-3 settimane di monitoraggio continuo per ottimizzare la segnaletica e garantire un inserimento fluido dei nuovi scambi, una misura pensata per evitare ritardi e disagi all’inizio del rientro dalle vacanze.
