A linha laranja U3 de Viena — um dos corredores de transporte público mais movimentados da cidade, que liga o leste ao oeste — será dividida em duas por sete semanas enquanto a Wiener Linien substitui um conjunto crítico de desvios entre Westbahnhof e Johnstraße. A interrupção começa às 04h00 de segunda-feira, 13 de julho de 2026, e vai até às 04h00 de segunda-feira, 31 de agosto de 2026, coincidindo com o período de menor movimento durante as férias de verão.
Durante as obras, os trens da U3 operarão apenas nos trechos Ottakring ↔ Hütteldorfer Straße (shuttle oeste) e Westbahnhof ↔ Simmering (shuttle leste); as estações intermediárias Johnstraße e Schweglerstraße ficarão fechadas. Para manter a mobilidade na cidade, a Wiener Linien implementará uma ampla rede de superfície. Um ônibus substituto temporário ‘E3’ passará a cada 6 a 7 minutos, conectando todas as estações fechadas e as linhas de bonde e ônibus que cruzam o trajeto. Os passageiros também são incentivados a usar as linhas de bonde 46 e 49, o ônibus 48A e o S-Bahn S45 como alternativas paralelas.
![Linha U3 do Metrô de Viena será fechada por sete semanas para renovação dos trilhos; serviços alternativos anunciados]()
As funções de planejamento de viagem no aplicativo WienMobil já refletem as mudanças, e informações em tempo real serão exibidas nas telas das plataformas e nas redes sociais. Especialistas em infraestrutura destacam que o complexo de desvios próximo a Westbahnhof lida com mais de 450 movimentos de trem por hora de pico; décadas de tráfego intenso causaram fadiga do metal e aumento das falhas. Substituir todo o conjunto agora — em vez de fazer reparos pontuais — vai prolongar a vida útil do equipamento em 25 anos e permitir velocidades operacionais maiores quando o serviço for retomado, reduzindo de 50 a 60 segundos o tempo total de percurso.
O projeto, orçado em €7,8 milhões, é financiado pelo orçamento de mobilidade da cidade e cofinanciado pelo programa federal de investimentos climáticos. Para as empresas, as obras significam transferências mais longas entre os distritos ocidentais de Viena, o terminal de longa distância Westbahnhof e os novos polos empresariais em Simmering e Erdberg. Empregadores com turnos críticos foram orientados a escalonar os horários de início ou oferecer flexibilidade para trabalho remoto.
Os viajantes que se dirigem ao Aeroporto Internacional de Viena via Westbahnhof também devem considerar um acréscimo de 15 a 20 minutos no trajeto e avaliar a opção de pegar o Railjet em Meidling. Após a reabertura da U3 em 31 de agosto, a Wiener Linien planeja um “início suave” com 2 a 3 semanas de monitoramento contínuo para ajustar a sinalização e garantir que os novos desvios funcionem perfeitamente — uma medida para evitar atrasos e problemas logo no retorno dos passageiros das férias.
Durante as obras, os trens da U3 operarão apenas nos trechos Ottakring ↔ Hütteldorfer Straße (shuttle oeste) e Westbahnhof ↔ Simmering (shuttle leste); as estações intermediárias Johnstraße e Schweglerstraße ficarão fechadas. Para manter a mobilidade na cidade, a Wiener Linien implementará uma ampla rede de superfície. Um ônibus substituto temporário ‘E3’ passará a cada 6 a 7 minutos, conectando todas as estações fechadas e as linhas de bonde e ônibus que cruzam o trajeto. Os passageiros também são incentivados a usar as linhas de bonde 46 e 49, o ônibus 48A e o S-Bahn S45 como alternativas paralelas.
As funções de planejamento de viagem no aplicativo WienMobil já refletem as mudanças, e informações em tempo real serão exibidas nas telas das plataformas e nas redes sociais. Especialistas em infraestrutura destacam que o complexo de desvios próximo a Westbahnhof lida com mais de 450 movimentos de trem por hora de pico; décadas de tráfego intenso causaram fadiga do metal e aumento das falhas. Substituir todo o conjunto agora — em vez de fazer reparos pontuais — vai prolongar a vida útil do equipamento em 25 anos e permitir velocidades operacionais maiores quando o serviço for retomado, reduzindo de 50 a 60 segundos o tempo total de percurso.
O projeto, orçado em €7,8 milhões, é financiado pelo orçamento de mobilidade da cidade e cofinanciado pelo programa federal de investimentos climáticos. Para as empresas, as obras significam transferências mais longas entre os distritos ocidentais de Viena, o terminal de longa distância Westbahnhof e os novos polos empresariais em Simmering e Erdberg. Empregadores com turnos críticos foram orientados a escalonar os horários de início ou oferecer flexibilidade para trabalho remoto.
Os viajantes que se dirigem ao Aeroporto Internacional de Viena via Westbahnhof também devem considerar um acréscimo de 15 a 20 minutos no trajeto e avaliar a opção de pegar o Railjet em Meidling. Após a reabertura da U3 em 31 de agosto, a Wiener Linien planeja um “início suave” com 2 a 3 semanas de monitoramento contínuo para ajustar a sinalização e garantir que os novos desvios funcionem perfeitamente — uma medida para evitar atrasos e problemas logo no retorno dos passageiros das férias.
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