L’Organisation internationale pour les migrations (OIM) de l’ONU a tiré la sonnette d’alarme jeudi 17 septembre, signalant une forte baisse des arrivées par mer en Europe en 2026, tandis que la route migratoire de la Méditerranée centrale vers l’Italie reste la plus meurtrière du continent. Selon l’agence, environ 21 000 personnes ont débarqué sur les côtes italiennes jusqu’au 15 septembre, soit une chute de plus de 50 % par rapport à la même période en 2025. Paradoxalement, le nombre de décès augmente. Le Projet Migrants Disparus de l’OIM recense 996 morts ou disparitions confirmées sur cette route cette année, contre 844 à la même date l’an dernier. Les ONG de recherche et sauvetage pointent du doigt la réduction des patrouilles étatiques, la diminution des navires ONG, ainsi que des tactiques de plus en plus dangereuses des réseaux de passeurs, qui lancent des embarcations plus fragiles plus loin de la zone de recherche et sauvetage italienne. Pour les décideurs italiens comme pour les responsables de la mobilité en entreprise, ces chiffres ont des conséquences concrètes. Moins d’arrivées allègent la pression immédiate sur les centres d’accueil, mais la hausse de la mortalité intensifie le contrôle politique des opérations maritimes italiennes et pourrait entraîner de nouveaux décrets d’urgence, impactant les délais de relocalisation des salariés étrangers dont les proches tentent des traversées irrégulières. La directrice générale de l’OIM, Amy Pope, a appelé les États membres de l’UE, dont l’Italie, à développer des voies sûres et légales, telles que les couloirs humanitaires et les programmes pilotes de mobilité professionnelle. Elle a insisté sur le fait que « presque chaque décès est évitable si la coordination des secours et les responsabilités de débarquement sont mieux partagées ». Les entreprises dépendant de main-d’œuvre saisonnière ou peu qualifiée hors UE pourraient voir apparaître de nouveaux quotas pilotes en réponse à cet appel. À court terme, les équipes chargées des risques liés aux déplacements doivent surveiller une possible intensification des activités de la garde côtière, des contrôles portuaires et des restrictions ponctuelles autour de la Sicile et de la Calabre, susceptibles de retarder les services de ferries commerciaux et les déplacements de bateaux privés lors d’opérations de sauvetage de masse.
Source : Associated Press
