
Les données de Strike-Tracker révèlent que l’Espagne est confrontée aujourd’hui à trois conflits sociaux simultanés dans le secteur aérien: une grève illimitée du personnel au sol à l’aéroport de Barcelone-El Prat, des arrêts de maintenance affectant le système de bagages à Madrid-Barajas, et une grève limitée du contrôle aérien dans les tours opérées par Saerco à Jerez et A Coruña. Ces mouvements ne sont pas nouveaux — ils ont débuté respectivement en août, mars et avril — mais tous prévoient des jours de grève ce dimanche 11 octobre, impactant le trafic de retour des vacances prolongées.
Pour les responsables voyages d’entreprise, les conséquences sont bien réelles. Aena indique que le temps moyen au sol à El Prat a augmenté de huit minutes depuis le début de la grève de Groundforce, contraignant certains transporteurs à réduire leurs marges de manœuvre lors des escales. À Barajas, plusieurs vols matinaux d’Iberia ont vu leurs correspondances manquées en raison de l’arrêt de travail des techniciens SATE. Les compagnies invoquent la clause des « circonstances extraordinaires » du règlement européen 261 pour éviter les indemnisations, mais les passagers conservent le droit à une prise en charge et à un réacheminement.
Le ministère des Transports a imposé des services minimums — 77 % des vols insulaires et 55 % des départs long-courriers doivent être assurés — mais les liaisons régionales plus petites risquent des annulations. Les conseillers en mobilité sont invités à informer les expatriés voyageant entre les sites de projet et à veiller à ce que les médicaments essentiels soient transportés en bagage cabine.
À l’avenir, le paysage industriel fragmenté de l’Espagne pourrait engendrer davantage de perturbations. Des grèves partielles dans les bus et tramways reprendront à Murcia, Barcelone et Saragosse plus tard ce mois-ci, tandis que le syndicat des conducteurs de train SEMAF a appelé à six journées de grève nationales chez l’opérateur low-cost Ouigo à partir du 30 octobre. Les employeurs feraient bien de privilégier les billets entièrement flexibles et de suivre les calendriers de grève via l’intégration avec les modules voyages des systèmes d’information RH.
Pour les responsables voyages d’entreprise, les conséquences sont bien réelles. Aena indique que le temps moyen au sol à El Prat a augmenté de huit minutes depuis le début de la grève de Groundforce, contraignant certains transporteurs à réduire leurs marges de manœuvre lors des escales. À Barajas, plusieurs vols matinaux d’Iberia ont vu leurs correspondances manquées en raison de l’arrêt de travail des techniciens SATE. Les compagnies invoquent la clause des « circonstances extraordinaires » du règlement européen 261 pour éviter les indemnisations, mais les passagers conservent le droit à une prise en charge et à un réacheminement.
Le ministère des Transports a imposé des services minimums — 77 % des vols insulaires et 55 % des départs long-courriers doivent être assurés — mais les liaisons régionales plus petites risquent des annulations. Les conseillers en mobilité sont invités à informer les expatriés voyageant entre les sites de projet et à veiller à ce que les médicaments essentiels soient transportés en bagage cabine.
À l’avenir, le paysage industriel fragmenté de l’Espagne pourrait engendrer davantage de perturbations. Des grèves partielles dans les bus et tramways reprendront à Murcia, Barcelone et Saragosse plus tard ce mois-ci, tandis que le syndicat des conducteurs de train SEMAF a appelé à six journées de grève nationales chez l’opérateur low-cost Ouigo à partir du 30 octobre. Les employeurs feraient bien de privilégier les billets entièrement flexibles et de suivre les calendriers de grève via l’intégration avec les modules voyages des systèmes d’information RH.
Source : StrikeTracker
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