
Le reportage de terrain du Guardian dans le nord de la France dresse un tableau sombre des efforts britanniques au point mort pour freiner les traversées en petites embarcations. Malgré le très médiatisé pilote « un départ, un arrivé » – où chaque arrivée irrégulière était compensée par le transfert légal d’un réfugié depuis la France – les réseaux de passeurs restent bien implantés. Ce dispositif, qui a officiellement pris fin cette semaine après avoir déplacé environ 1 500 personnes dans les deux sens, est loin d’avoir atteint les volumes espérés par les ministres. Les ONG opérant à Calais rapportent qu’un renforcement de la police française, en partie financé par un supplément de 660 millions de livres sterling apporté par le Royaume-Uni, n’a fait que déplacer les traversées plus loin le long de la côte et accroître la violence envers les migrants. Avec des voies légales limitées et la promesse d’un système de visas à la ukrainienne plafonné à quelques centaines de places, la demande pour des passages illégaux reste forte. Le syndicat Public and Commercial Services (PCS) et l’association de soutien aux réfugiés Care4Calais ont désormais élaboré une alternative: un système de « visa réfugié » permettant aux demandeurs d’asile de postuler à distance et d’embarquer sur des transports commerciaux, privant ainsi les passeurs de leurs profits. Pour les responsables de la mobilité internationale, l’échec de cet accord traduit une incertitude persistante autour des opérations aux frontières britanniques. Les voyageurs d’affaires pourraient subir des retards ponctuels aux ports, les ressources étant réaffectées à la gestion des petites embarcations, notamment durant la période automnale où les traversées ont tendance à augmenter. Les entreprises implantées dans le nord de la France sont invitées à revoir leurs évaluations des risques liés aux déplacements de leurs employés et à surveiller toute activité protestataire liée aux tactiques policières financées par le Royaume-Uni.
Source : The Guardian
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