Lancement du programme de navigation vers le sud : les cinq premiers yachts du continent autorisés à se rendre à Hong Kong

Hong Kong a officiellement ouvert ses eaux aux plaisanciers immatriculés dans le Guangdong après des années de négociations, de phases pilotes et de modernisation des infrastructures. Lors d’un point presse le 15 octobre, le directeur des Affaires maritimes, Wong Sai-fat, a confirmé que cinq yachts immatriculés dans le Guangdong avaient reçu l’autorisation de naviguer dans le port de Victoria dès le 16 octobre, marquant ainsi le lancement tant attendu du Schéma de navigation sud. Ce dispositif est le pendant du programme nord, lancé en juin, qui facilite l’accès des propriétaires de yachts hongkongais à neuf villes de la Grande Baie.

Selon les nouvelles règles sud, les capitaines de yachts du continent peuvent désormais passer l’examen obligatoire de connaissance locale directement sur le territoire continental; les candidats admis doivent ensuite soumettre les détails de leur voyage via le système électronique amélioré du Département maritime, au plus tôt 30 jours avant l’arrivée et au plus tard 30 heures avant l’entrée. Le dédouanement continental reste obligatoire quatre heures avant la sortie des eaux chinoises.



La mise en œuvre a nécessité une harmonisation des normes de sécurité, de certification des équipages et d’assurance entre Hong Kong et le Guangdong, ainsi que le renforcement des capacités de patrouille et d’intervention d’urgence dans les marinas locales. Le Département maritime a annoncé un renforcement des patrouilles durant le week-end inaugural, tout en soulignant que les mouillages publics et les pontons de contrôle existants peuvent absorber le volume initial.

Les professionnels du secteur anticipent que cette politique stimulera le tourisme haut de gamme et la demande de services d’entretien des deux côtés de la frontière. L’Association de l’industrie nautique de Hong Kong estime que la ville pourrait accueillir 800 escales supplémentaires par an une fois le marché stabilisé, générant plus de 200 millions de HK$ en revenus liés à l’amarrage, au carburant, à l’approvisionnement et aux réparations. Les courtiers en location voient aussi de nouvelles possibilités d’itinéraires combinant le patrimoine maritime de Hong Kong avec les zones de croisière voisines de la Grande Baie.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette évolution offre un canal de transport de niche mais en croissance pour les cadres supérieurs et clients fortunés préférant les bateaux privés aux hélicoptères ou limousines transfrontalières. Les entreprises transférant des expatriés vers la Métropole du Nord doivent anticiper une augmentation du trafic de loisirs dans les districts côtiers et intégrer les nouveaux points d’inspection dans leurs recommandations de voyage pour les week-ends.