南向ヨット旅行制度が始動、本土からの最初の5隻が香港入港許可取得

香港は長年の交渉、試験運航、インフラ整備を経て、ついに広東省登録のレジャーボートの入港を正式に解禁しました。10月15日の記者会見で、海事局のウォン・サイファット局長は、広東省登録のヨット5隻が10月16日にビクトリアハーバーへの入港許可を得たことを発表し、待望の「南向きヨット渡航スキーム」初日を迎えたと明かしました。このスキームは、6月に開始された「北向きスキーム」の対となるもので、香港のヨット所有者が大湾区（GBA）の9都市へのアクセスを簡素化したものです。

新たな南向きルールでは、初めて本土のヨット操縦者が本土内で必須の地元知識試験を受験可能となり、合格者は海事局の改良された電子業務システムを通じて、到着の30日前から遅くとも30時間前までに航行計画を提出します。なお、本土の税関手続きは中国水域を出る4時間前までに完了しなければなりません。



この制度の実施には、香港と広東省間での安全基準、乗組員資格、保険基準の調整に加え、地元マリーナでの巡回および緊急対応能力の強化が必要でした。海事局は初週末の巡回を強化するとしつつも、既存の公共係留施設と入港検査用のポンツーンで初期の利用量は十分に対応可能と強調しています。

業界関係者は、この政策が両岸の高級観光やメンテナンス需要を喚起すると期待しています。香港ボーティング産業協会は、市場が安定すれば年間約800回の港湾利用増加が見込まれ、係留料、燃料、物資調達、修理で2億香港ドル以上の収益が生まれると試算しています。チャーターブローカーも、香港の海事遺産と隣接する大湾区のクルージングスポットを組み合わせた新たな旅程の可能性を見出しています。

企業のモビリティマネージャーにとっては、ヘリコプターや国境越えリムジンに代わる、シニアエグゼクティブや富裕層向けのニッチで成長する輸送チャネルとなるでしょう。北部メトロポリスへの駐在員移動を計画する企業は、沿岸地区でのレジャー交通増加の可能性を考慮し、新たな検査ポイントを週末の移動ガイドに反映させる必要があります。