5 नवंबर को ब्रुसेल्स में बोलते हुए, यूरोपीय संघ की परिवहन आयुक्त अदीना वेलियन ने एक प्रमुख रणनीति पेश की, जिसके तहत अगले 15 वर्षों में हर EU राजधानी को हाई-स्पीड रेल से जोड़ा जाएगा। इस योजना में मौजूदा कॉरिडोरों का उन्नयन शामिल है – जैसे ब्रुसेल्स-एम्स्टर्डम-बर्लिन मार्ग – साथ ही नए सीमा-पार रेल मार्ग भी बनाए जाएंगे, जिनका उद्देश्य यात्रा समय को कम करना और यात्रियों को कम दूरी की उड़ानों से रेल की ओर आकर्षित करना है।
संकेतात्मक मानचित्र के अनुसार, 2040 तक ब्रुसेल्स से बार्सिलोना की यात्रा पांच घंटे से कम में पूरी की जा सकेगी, जबकि आज यह सात घंटे से अधिक है। वहीं, बर्लिन-कोपेनहेगन की दूरी सात घंटे से घटकर चार घंटे से कम हो जाएगी। आयोग का अनुमान है कि EU के भीतर 600 किलोमीटर से कम दूरी की उड़ानों में से केवल 10 प्रतिशत यात्रियों को रेल में स्थानांतरित करने से वार्षिक विमानन CO₂ उत्सर्जन में 4 मिलियन टन की कटौती हो सकती है।
![यूरोपीय आयोग ने 2040 के लिए हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का नक्शा जारी किया, जिसमें ब्रुसेल्स को पूरे महाद्वीप के नेटवर्क के केंद्र में रखा गया है।]()
वित्तपोषण के लिए कनेक्टिंग यूरोप फैसिलिटी ग्रांट, यूरोपीय निवेश बैंक द्वारा जारी ग्रीन बॉन्ड, और निजी क्षेत्र के ऋण का मिश्रण होगा, जिसे यातायात जोखिम गारंटी के साथ समर्थित किया जाएगा। सदस्य देशों, जिनमें बेल्जियम भी शामिल है, को 2026 के मध्य तक अपने राष्ट्रीय निवेश योजनाओं को अपडेट करके पहले फंड ट्रांच को सुरक्षित करना होगा। बेल्जियम की अवसंरचना मंत्री लिडिया पीटर्स ने इस प्रस्ताव का स्वागत किया, यह बताते हुए कि ब्रुसेल्स-साउथ पहले से ही यूरोप का दूसरा सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय रेल हब है और ल्यूवेन तथा लिज के आसपास की क्षमता वृद्धि पूर्व-पश्चिम कनेक्शन को तेज करेगी।
वैश्विक गतिशीलता कार्यक्रमों के लिए यह परियोजना ठोस लाभ प्रदान करती है: अधिकारियों के लिए कम कार्बन वाले पॉइंट-टू-पॉइंट विकल्पों की बढ़ती संख्या, भीड़भाड़ वाले हवाई मार्गों की तुलना में यात्रा समय में स्थिरता, और नेटवर्क के साथ काम करने वाली कंपनियों के लिए प्रतिभा पूल के विस्तार। हालांकि, यात्रा नीति टीमों को निर्माण के दौरान होने वाले व्यवधानों और नए रोलिंग स्टॉक के चरणबद्ध परिचालन के कारण टिकट कीमतों में संभावित उतार-चढ़ाव पर नजर रखनी होगी।
यह रेल योजना एक द्वैध पैकेज का हिस्सा है, जो सतत विमानन ईंधन के लिए भी नए नियम बढ़ाता है, और EU की गतिशीलता को कार्बन मुक्त करने के लिए बहु-मोडल दृष्टिकोण को दर्शाता है।
संकेतात्मक मानचित्र के अनुसार, 2040 तक ब्रुसेल्स से बार्सिलोना की यात्रा पांच घंटे से कम में पूरी की जा सकेगी, जबकि आज यह सात घंटे से अधिक है। वहीं, बर्लिन-कोपेनहेगन की दूरी सात घंटे से घटकर चार घंटे से कम हो जाएगी। आयोग का अनुमान है कि EU के भीतर 600 किलोमीटर से कम दूरी की उड़ानों में से केवल 10 प्रतिशत यात्रियों को रेल में स्थानांतरित करने से वार्षिक विमानन CO₂ उत्सर्जन में 4 मिलियन टन की कटौती हो सकती है।
वित्तपोषण के लिए कनेक्टिंग यूरोप फैसिलिटी ग्रांट, यूरोपीय निवेश बैंक द्वारा जारी ग्रीन बॉन्ड, और निजी क्षेत्र के ऋण का मिश्रण होगा, जिसे यातायात जोखिम गारंटी के साथ समर्थित किया जाएगा। सदस्य देशों, जिनमें बेल्जियम भी शामिल है, को 2026 के मध्य तक अपने राष्ट्रीय निवेश योजनाओं को अपडेट करके पहले फंड ट्रांच को सुरक्षित करना होगा। बेल्जियम की अवसंरचना मंत्री लिडिया पीटर्स ने इस प्रस्ताव का स्वागत किया, यह बताते हुए कि ब्रुसेल्स-साउथ पहले से ही यूरोप का दूसरा सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय रेल हब है और ल्यूवेन तथा लिज के आसपास की क्षमता वृद्धि पूर्व-पश्चिम कनेक्शन को तेज करेगी।
वैश्विक गतिशीलता कार्यक्रमों के लिए यह परियोजना ठोस लाभ प्रदान करती है: अधिकारियों के लिए कम कार्बन वाले पॉइंट-टू-पॉइंट विकल्पों की बढ़ती संख्या, भीड़भाड़ वाले हवाई मार्गों की तुलना में यात्रा समय में स्थिरता, और नेटवर्क के साथ काम करने वाली कंपनियों के लिए प्रतिभा पूल के विस्तार। हालांकि, यात्रा नीति टीमों को निर्माण के दौरान होने वाले व्यवधानों और नए रोलिंग स्टॉक के चरणबद्ध परिचालन के कारण टिकट कीमतों में संभावित उतार-चढ़ाव पर नजर रखनी होगी।
यह रेल योजना एक द्वैध पैकेज का हिस्सा है, जो सतत विमानन ईंधन के लिए भी नए नियम बढ़ाता है, और EU की गतिशीलता को कार्बन मुक्त करने के लिए बहु-मोडल दृष्टिकोण को दर्शाता है।
स्रोत: AFP (via NAMPA syndication)
