W Brukseli, 5 listopada, komisarz UE ds. transportu Adina Vălean przedstawiła przełomową strategię, której celem jest połączenie wszystkich stolic UE szybką koleją w ciągu 15 lat. Plan zakłada modernizację istniejących korytarzy – w tym osi Bruksela-Amsterdam-Berlin – oraz budowę nowych linii transgranicznych, które mają znacznie skrócić czas podróży i zachęcić pasażerów do rezygnacji z krótkodystansowych lotów.
Zgodnie z proponowaną mapą, do 2040 roku podróż z Brukseli do Barcelony zajmie mniej niż pięć godzin, podczas gdy obecnie trwa ponad siedem, a czas przejazdu między Berlinem a Kopenhagą skróci się z siedmiu do mniej niż czterech godzin. Komisja szacuje, że przeniesienie zaledwie 10 procent lotów wewnątrz UE na dystansie poniżej 600 km na kolej może zmniejszyć roczne emisje CO₂ z lotnictwa o 4 miliony ton.
![Komisja Europejska przedstawia mapę szybkich kolei na 2040 rok, stawiając Brukselę w centrum kontynentalnej sieci]()
Finansowanie będzie pochodzić z grantów Connecting Europe Facility, zielonych obligacji Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz prywatnych pożyczek zabezpieczonych gwarancjami ryzyka ruchu. Państwa członkowskie, w tym Belgia, muszą do połowy 2026 roku przedstawić zaktualizowane krajowe plany inwestycyjne, aby otrzymać pierwszą transzę środków. Minister infrastruktury Belgii, Lydia Peeters, pozytywnie oceniła propozycję, podkreślając, że Bruksela-Południe jest już drugim co do wielkości międzynarodowym węzłem kolejowym w Europie, a modernizacja przepustowości wokół Leuven i Liège umożliwi szybsze połączenia wschód-zachód.
Dla programów globalnej mobilności projekt przynosi wymierne korzyści: większy wybór niskoemisyjnych połączeń punkt-punkt dla kadry zarządzającej, zmniejszenie zmienności czasu podróży w porównaniu z zatłoczonymi korytarzami lotniczymi oraz rozszerzenie obszarów pozyskiwania talentów dla firm działających wzdłuż sieci. Zespoły odpowiedzialne za politykę podróży będą jednak musiały monitorować zakłócenia podczas fazy budowy oraz potencjalną zmienność cen biletów w miarę wprowadzania nowego taboru.
Plan kolejowy jest częścią pakietu, który jednocześnie wzmacnia wymogi dotyczące zrównoważonego paliwa lotniczego, co pokazuje wielomodalne podejście UE do dekarbonizacji transportu.
Zgodnie z proponowaną mapą, do 2040 roku podróż z Brukseli do Barcelony zajmie mniej niż pięć godzin, podczas gdy obecnie trwa ponad siedem, a czas przejazdu między Berlinem a Kopenhagą skróci się z siedmiu do mniej niż czterech godzin. Komisja szacuje, że przeniesienie zaledwie 10 procent lotów wewnątrz UE na dystansie poniżej 600 km na kolej może zmniejszyć roczne emisje CO₂ z lotnictwa o 4 miliony ton.
Finansowanie będzie pochodzić z grantów Connecting Europe Facility, zielonych obligacji Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz prywatnych pożyczek zabezpieczonych gwarancjami ryzyka ruchu. Państwa członkowskie, w tym Belgia, muszą do połowy 2026 roku przedstawić zaktualizowane krajowe plany inwestycyjne, aby otrzymać pierwszą transzę środków. Minister infrastruktury Belgii, Lydia Peeters, pozytywnie oceniła propozycję, podkreślając, że Bruksela-Południe jest już drugim co do wielkości międzynarodowym węzłem kolejowym w Europie, a modernizacja przepustowości wokół Leuven i Liège umożliwi szybsze połączenia wschód-zachód.
Dla programów globalnej mobilności projekt przynosi wymierne korzyści: większy wybór niskoemisyjnych połączeń punkt-punkt dla kadry zarządzającej, zmniejszenie zmienności czasu podróży w porównaniu z zatłoczonymi korytarzami lotniczymi oraz rozszerzenie obszarów pozyskiwania talentów dla firm działających wzdłuż sieci. Zespoły odpowiedzialne za politykę podróży będą jednak musiały monitorować zakłócenia podczas fazy budowy oraz potencjalną zmienność cen biletów w miarę wprowadzania nowego taboru.
Plan kolejowy jest częścią pakietu, który jednocześnie wzmacnia wymogi dotyczące zrównoważonego paliwa lotniczego, co pokazuje wielomodalne podejście UE do dekarbonizacji transportu.
Źródło: AFP (via NAMPA syndication)
