欧州委員会、2040年の高速鉄道路線図を発表 ブリュッセルを大陸全体のネットワークの中心に据える

11月5日、ブリュッセルでの演説で、EU運輸委員アディナ・ヴァレアン氏は、15年以内にすべてのEU首都を高速鉄道で結ぶ旗艦戦略を発表しました。この計画は、ブリュッセル－アムステルダム－ベルリン軸を含む既存の鉄道回廊の改良と、新たな国境を越える路線の建設を組み合わせ、移動時間を大幅に短縮し、短距離航空便からの乗客の転換を促すことを目指しています。

示された地図によれば、2040年までにブリュッセルからバルセロナまでの所要時間は現在の7時間以上から5時間未満に、ベルリン－コペンハーゲン間は7時間から4時間未満に短縮される見込みです。欧州委員会は、EU内の600km未満の航空旅客のうちわずか10％を鉄道に移行させるだけで、年間400万トンの航空CO₂排出削減が可能と試算しています。



資金調達は、欧州連結施設（Connecting Europe Facility）の助成金、欧州投資銀行が発行するグリーンボンド、そして交通リスク保証を伴う民間部門の債務を組み合わせて行われます。ベルギーを含む加盟国は、2026年半ばまでに更新された国家投資計画を提出し、最初の資金分配を確保する必要があります。ベルギーのインフラ大臣リディア・ピーターズ氏は、この提案を歓迎し、ブリュッセル南駅がすでに欧州で2番目に利用者の多い国際鉄道ハブであること、ルーヴェンやリエージュ周辺の容量拡大が東西間の高速連結を可能にすると述べました。

このプロジェクトは、グローバルモビリティプログラムに具体的な利点をもたらします。経営層にとっては低炭素の直行ルートの選択肢が増え、混雑した航空路線に比べて移動時間の変動が減少し、ネットワーク沿線で事業を展開する企業にとっては人材確保の範囲が広がります。ただし、旅行政策チームは建設期間中の混乱や、新型車両導入に伴うチケット価格の変動リスクを注意深く監視する必要があります。

この鉄道計画は、持続可能な航空燃料の義務化強化と並ぶ二本柱の一つであり、EUの多様な交通手段を活用した脱炭素化戦略の一環を示しています。