เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน ที่กรุงบรัสเซลส์ อดีนา วาเลอัน กรรมาธิการด้านการขนส่งของสหภาพยุโรป ได้นำเสนอแผนยุทธศาสตร์สำคัญที่จะเชื่อมต่อเมืองหลวงทุกแห่งในสหภาพยุโรปด้วยรถไฟความเร็วสูงภายใน 15 ปี แผนนี้รวมการปรับปรุงเส้นทางเดิม เช่น เส้นทางบรัสเซลส์-อัมสเตอร์ดัม-เบอร์ลิน พร้อมกับสร้างเส้นทางข้ามพรมแดนใหม่ที่มุ่งลดเวลาการเดินทางและดึงดูดผู้โดยสารให้หันมาใช้รถไฟแทนการบินระยะสั้น
ตามแผนที่แนวทางนี้ ผู้เดินทางจะสามารถไปถึงบาร์เซโลนาได้จากบรัสเซลส์ในเวลาน้อยกว่า 5 ชั่วโมงภายในปี 2040 เทียบกับเวลาปัจจุบันที่มากกว่า 7 ชั่วโมง ขณะที่เส้นทางเบอร์ลิน-โคเปนเฮเกนจะลดลงจาก 7 ชั่วโมงเหลือน้อยกว่า 4 ชั่วโมง คณะกรรมาธิการประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงเพียง 10% ของการเดินทางทางอากาศภายในสหภาพยุโรปที่มีระยะทางไม่เกิน 600 กิโลเมตรมาใช้รถไฟ จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการบินได้ถึง 4 ล้านตันต่อปี
![คณะกรรมาธิการยุโรปเปิดแผนที่รถไฟความเร็วสูงปี 2040 วางกรุงบรัสเซลส์เป็นศูนย์กลางเครือข่ายทั่วทวีป]()
แหล่งเงินทุนจะมาจากเงินช่วยเหลือของโครงการ Connecting Europe Facility พันธบัตรสีเขียวที่ออกโดยธนาคารลงทุนยุโรป และหนี้ภาคเอกชนที่ได้รับการค้ำประกันความเสี่ยงจากปริมาณผู้โดยสาร ประเทศสมาชิก รวมถึงเบลเยียม ต้องส่งแผนการลงทุนระดับชาติที่ปรับปรุงใหม่ภายในกลางปี 2026 เพื่อรับเงินก้อนแรก ลิเดีย ปีเตอร์ส รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของเบลเยียต ยินดีกับข้อเสนอนี้ โดยชี้ว่า สถานีรถไฟบรัสเซลส์-เซาท์ เป็นศูนย์กลางรถไฟระหว่างประเทศที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสองของยุโรป และการเพิ่มขีดความสามารถรอบเมืองเลอเวินและลีแยชจะช่วยเปิดเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกที่รวดเร็วขึ้น
สำหรับโครงการด้านการเคลื่อนย้ายแรงงานระดับโลก แผนนี้สัญญาว่าจะมอบประโยชน์ที่จับต้องได้ เช่น ตัวเลือกการเดินทางแบบจุดต่อจุดที่ปล่อยคาร์บอนต่ำมากขึ้นสำหรับผู้บริหาร ลดความแปรปรวนของเวลาการเดินทางเมื่อเทียบกับเส้นทางอากาศที่แออัด และขยายพื้นที่การสรรหาบุคลากรสำหรับบริษัทที่มีสำนักงานตามเส้นทางเครือข่าย อย่างไรก็ตาม ทีมงานนโยบายการเดินทางจะต้องติดตามผลกระทบจากการก่อสร้างและความเป็นไปได้ของความผันผวนราคาตั๋วเมื่อผู้ประกอบการเริ่มใช้ขบวนรถไฟชุดใหม่
แผนแม่บทรถไฟนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรการคู่ขนานที่ยังเพิ่มข้อบังคับด้านเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน สะท้อนแนวทางแบบหลายรูปแบบของสหภาพยุโรปในการลดคาร์บอนจากการเคลื่อนย้ายผู้คน
ตามแผนที่แนวทางนี้ ผู้เดินทางจะสามารถไปถึงบาร์เซโลนาได้จากบรัสเซลส์ในเวลาน้อยกว่า 5 ชั่วโมงภายในปี 2040 เทียบกับเวลาปัจจุบันที่มากกว่า 7 ชั่วโมง ขณะที่เส้นทางเบอร์ลิน-โคเปนเฮเกนจะลดลงจาก 7 ชั่วโมงเหลือน้อยกว่า 4 ชั่วโมง คณะกรรมาธิการประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงเพียง 10% ของการเดินทางทางอากาศภายในสหภาพยุโรปที่มีระยะทางไม่เกิน 600 กิโลเมตรมาใช้รถไฟ จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการบินได้ถึง 4 ล้านตันต่อปี
แหล่งเงินทุนจะมาจากเงินช่วยเหลือของโครงการ Connecting Europe Facility พันธบัตรสีเขียวที่ออกโดยธนาคารลงทุนยุโรป และหนี้ภาคเอกชนที่ได้รับการค้ำประกันความเสี่ยงจากปริมาณผู้โดยสาร ประเทศสมาชิก รวมถึงเบลเยียม ต้องส่งแผนการลงทุนระดับชาติที่ปรับปรุงใหม่ภายในกลางปี 2026 เพื่อรับเงินก้อนแรก ลิเดีย ปีเตอร์ส รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของเบลเยียต ยินดีกับข้อเสนอนี้ โดยชี้ว่า สถานีรถไฟบรัสเซลส์-เซาท์ เป็นศูนย์กลางรถไฟระหว่างประเทศที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสองของยุโรป และการเพิ่มขีดความสามารถรอบเมืองเลอเวินและลีแยชจะช่วยเปิดเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกที่รวดเร็วขึ้น
สำหรับโครงการด้านการเคลื่อนย้ายแรงงานระดับโลก แผนนี้สัญญาว่าจะมอบประโยชน์ที่จับต้องได้ เช่น ตัวเลือกการเดินทางแบบจุดต่อจุดที่ปล่อยคาร์บอนต่ำมากขึ้นสำหรับผู้บริหาร ลดความแปรปรวนของเวลาการเดินทางเมื่อเทียบกับเส้นทางอากาศที่แออัด และขยายพื้นที่การสรรหาบุคลากรสำหรับบริษัทที่มีสำนักงานตามเส้นทางเครือข่าย อย่างไรก็ตาม ทีมงานนโยบายการเดินทางจะต้องติดตามผลกระทบจากการก่อสร้างและความเป็นไปได้ของความผันผวนราคาตั๋วเมื่อผู้ประกอบการเริ่มใช้ขบวนรถไฟชุดใหม่
แผนแม่บทรถไฟนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรการคู่ขนานที่ยังเพิ่มข้อบังคับด้านเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน สะท้อนแนวทางแบบหลายรูปแบบของสหภาพยุโรปในการลดคาร์บอนจากการเคลื่อนย้ายผู้คน
แหล่งที่มา: AFP (via NAMPA syndication)
