У Брюсселі 5 листопада єврокомісар з транспорту Адіна Велеан представила амбітну стратегію, яка передбачає з’єднання кожної столиці ЄС високошвидкісними залізничними лініями протягом 15 років. План поєднує модернізацію існуючих коридорів, зокрема осі Брюссель–Амстердам–Берлін, із новими транскордонними маршрутами, що мають суттєво скоротити час у дорозі та відмовити пасажирів від коротких авіарейсів.
Згідно з орієнтовною картою, до 2040 року подорож із Брюсселя до Барселони триватиме менше п’яти годин замість нинішніх понад семи, а час у дорозі між Берліном і Копенгагеном скоротиться з семи до менш ніж чотирьох годин. Комісія оцінює, що переведення лише 10% внутрішньоєвропейських авіаперельотів на відстані до 600 км на залізницю дозволить щорічно знизити викиди CO₂ в авіації на 4 мільйони тонн.
![Європейська комісія представила карту високошвидкісних залізниць до 2040 року, яка ставить Брюссель у центрі континентальної мережі]()
Фінансування поєднуватиме гранти з Фонду з’єднання Європи, «зелені» облігації Європейського інвестиційного банку та приватні кредити з гарантіями ризику трафіку. Країни-члени, зокрема Бельгія, мають подати оновлені національні інвестиційні плани до середини 2026 року, щоб отримати перший транш коштів. Міністр інфраструктури Бельгії Лідія Пітерс позитивно оцінила ініціативу, зазначивши, що Брюссель-Південь уже є другим за завантаженістю міжнародним залізничним вузлом Європи, а модернізація потужностей у районах Левена та Льєжа відкриє швидші східно-західні сполучення.
Для програм глобальної мобільності проєкт обіцяє відчутні переваги: більший вибір низьковуглецевих маршрутів «точка-точка» для керівників, зменшення варіабельності часу поїздок у порівнянні з перевантаженими авіакоридорами та розширення зон пошуку талантів для компаній, що працюють уздовж мережі. Водночас командам, які відповідають за політику подорожей, доведеться враховувати можливі перебої під час будівництва та коливання цін на квитки в період оновлення рухомого складу.
Залізнична стратегія є частиною комплексного пакету, який також посилює вимоги до сталого авіаційного палива, демонструючи багатомодальний підхід ЄС до декарбонізації мобільності.
Згідно з орієнтовною картою, до 2040 року подорож із Брюсселя до Барселони триватиме менше п’яти годин замість нинішніх понад семи, а час у дорозі між Берліном і Копенгагеном скоротиться з семи до менш ніж чотирьох годин. Комісія оцінює, що переведення лише 10% внутрішньоєвропейських авіаперельотів на відстані до 600 км на залізницю дозволить щорічно знизити викиди CO₂ в авіації на 4 мільйони тонн.
Фінансування поєднуватиме гранти з Фонду з’єднання Європи, «зелені» облігації Європейського інвестиційного банку та приватні кредити з гарантіями ризику трафіку. Країни-члени, зокрема Бельгія, мають подати оновлені національні інвестиційні плани до середини 2026 року, щоб отримати перший транш коштів. Міністр інфраструктури Бельгії Лідія Пітерс позитивно оцінила ініціативу, зазначивши, що Брюссель-Південь уже є другим за завантаженістю міжнародним залізничним вузлом Європи, а модернізація потужностей у районах Левена та Льєжа відкриє швидші східно-західні сполучення.
Для програм глобальної мобільності проєкт обіцяє відчутні переваги: більший вибір низьковуглецевих маршрутів «точка-точка» для керівників, зменшення варіабельності часу поїздок у порівнянні з перевантаженими авіакоридорами та розширення зон пошуку талантів для компаній, що працюють уздовж мережі. Водночас командам, які відповідають за політику подорожей, доведеться враховувати можливі перебої під час будівництва та коливання цін на квитки в період оновлення рухомого складу.
Залізнична стратегія є частиною комплексного пакету, який також посилює вимоги до сталого авіаційного палива, демонструючи багатомодальний підхід ЄС до декарбонізації мобільності.
Джерело: AFP (via NAMPA syndication)
