Falando em Bruxelas no dia 5 de novembro, a comissária europeia dos transportes, Adina Vălean, apresentou uma estratégia emblemática para ligar todas as capitais da UE por meio de trens de alta velocidade em até 15 anos. O plano combina a modernização dos corredores existentes – incluindo o eixo Bruxelas-Amsterdã-Berlim – com novas linhas transfronteiriças, visando reduzir drasticamente os tempos de viagem e incentivar os passageiros a deixarem os voos de curta distância.
Segundo o mapa indicativo, um viajante poderia chegar de Bruxelas a Barcelona em menos de cinco horas até 2040, contra mais de sete horas atualmente, enquanto a viagem entre Berlim e Copenhague cairia de sete para menos de quatro horas. A Comissão estima que transferir apenas 10% das viagens aéreas intra-UE com menos de 600 km para o trem poderia reduzir as emissões anuais de CO₂ da aviação em 4 milhões de toneladas.
![Comissão Europeia revela mapa da rede ferroviária de alta velocidade para 2040, colocando Bruxelas no centro da malha continental]()
O financiamento será uma combinação de subsídios do Mecanismo Conectar a Europa, títulos verdes emitidos pelo Banco Europeu de Investimento e dívida do setor privado garantida por seguros contra riscos de tráfego. Os Estados-membros, incluindo a Bélgica, devem apresentar planos nacionais de investimento atualizados até meados de 2026 para garantir a primeira parcela dos fundos. A ministra belga da infraestrutura, Lydia Peeters, saudou a proposta, destacando que Bruxelas-Sul já é o segundo maior centro ferroviário internacional da Europa e que melhorias na capacidade em torno de Leuven e Liège desbloqueariam conexões mais rápidas no eixo leste-oeste.
Para programas de mobilidade global, o projeto promete benefícios concretos: maior oferta de opções ponto a ponto de baixo carbono para executivos, redução da variabilidade no tempo de viagem em comparação com corredores aéreos congestionados e ampliação das áreas de captação de talentos para empresas com operações ao longo da rede. As equipes responsáveis pelas políticas de viagem, no entanto, precisarão monitorar os impactos das obras e a possível volatilidade nos preços dos bilhetes à medida que os operadores introduzirem novos trens.
O plano ferroviário faz parte de um pacote duplo que também reforça as metas para combustíveis sustentáveis na aviação, sinalizando a abordagem multimodal da UE para a descarbonização da mobilidade.
Segundo o mapa indicativo, um viajante poderia chegar de Bruxelas a Barcelona em menos de cinco horas até 2040, contra mais de sete horas atualmente, enquanto a viagem entre Berlim e Copenhague cairia de sete para menos de quatro horas. A Comissão estima que transferir apenas 10% das viagens aéreas intra-UE com menos de 600 km para o trem poderia reduzir as emissões anuais de CO₂ da aviação em 4 milhões de toneladas.
O financiamento será uma combinação de subsídios do Mecanismo Conectar a Europa, títulos verdes emitidos pelo Banco Europeu de Investimento e dívida do setor privado garantida por seguros contra riscos de tráfego. Os Estados-membros, incluindo a Bélgica, devem apresentar planos nacionais de investimento atualizados até meados de 2026 para garantir a primeira parcela dos fundos. A ministra belga da infraestrutura, Lydia Peeters, saudou a proposta, destacando que Bruxelas-Sul já é o segundo maior centro ferroviário internacional da Europa e que melhorias na capacidade em torno de Leuven e Liège desbloqueariam conexões mais rápidas no eixo leste-oeste.
Para programas de mobilidade global, o projeto promete benefícios concretos: maior oferta de opções ponto a ponto de baixo carbono para executivos, redução da variabilidade no tempo de viagem em comparação com corredores aéreos congestionados e ampliação das áreas de captação de talentos para empresas com operações ao longo da rede. As equipes responsáveis pelas políticas de viagem, no entanto, precisarão monitorar os impactos das obras e a possível volatilidade nos preços dos bilhetes à medida que os operadores introduzirem novos trens.
O plano ferroviário faz parte de um pacote duplo que também reforça as metas para combustíveis sustentáveis na aviação, sinalizando a abordagem multimodal da UE para a descarbonização da mobilidade.
Fonte: AFP (via NAMPA syndication)
