Parlando a Bruxelles il 5 novembre, la commissaria europea ai trasporti Adina Vălean ha presentato una strategia di punta per collegare tutte le capitali UE con treni ad alta velocità entro 15 anni. Il piano prevede il potenziamento dei corridoi esistenti – incluso l’asse Bruxelles-Amsterdam-Berlino – insieme a nuove linee transfrontaliere destinate a ridurre drasticamente i tempi di viaggio e a spostare i passeggeri dai voli a corto raggio.
Secondo la mappa indicativa, entro il 2040 un viaggiatore potrà raggiungere Barcellona da Bruxelles in meno di cinque ore, rispetto alle oltre sette attuali, mentre il collegamento Berlino-Copenaghen scenderà da sette a meno di quattro ore. La Commissione stima che spostare solo il 10% dei voli intra-UE sotto i 600 km verso il treno potrebbe ridurre di 4 milioni di tonnellate le emissioni annue di CO₂ dell’aviazione.
![La Commissione Europea presenta la mappa dell'alta velocità ferroviaria per il 2040, con Bruxelles al centro della rete continentale]()
Il finanziamento sarà un mix di sovvenzioni del Connecting Europe Facility, green bond emessi dalla Banca Europea per gli Investimenti e debito privato garantito da rischi di traffico. Gli Stati membri, tra cui il Belgio, dovranno presentare piani nazionali di investimento aggiornati entro metà 2026 per accedere alla prima tranche di fondi. La ministra belga delle infrastrutture Lydia Peeters ha accolto con favore la proposta, sottolineando che Bruxelles-Sud è già il secondo snodo ferroviario internazionale più trafficato d’Europa e che gli ampliamenti di capacità intorno a Leuven e Liegi sbloccheranno collegamenti est-ovest più veloci.
Per i programmi di mobilità globale il progetto promette benefici concreti: maggiore scelta di opzioni a basso impatto carbonico punto a punto per i dirigenti, riduzione della variabilità dei tempi di viaggio rispetto ai corridoi aerei congestionati e ampliamento delle aree di reclutamento di talenti per le aziende con sedi lungo la rete. I team di gestione dei viaggi dovranno però monitorare i disagi durante la fase di costruzione e la possibile volatilità dei prezzi dei biglietti con l’introduzione di nuovi convogli.
Il piano ferroviario fa parte di un pacchetto doppio che rafforza anche i mandati per i carburanti sostenibili per l’aviazione, segnando l’approccio multimodale dell’UE per la decarbonizzazione della mobilità.
Secondo la mappa indicativa, entro il 2040 un viaggiatore potrà raggiungere Barcellona da Bruxelles in meno di cinque ore, rispetto alle oltre sette attuali, mentre il collegamento Berlino-Copenaghen scenderà da sette a meno di quattro ore. La Commissione stima che spostare solo il 10% dei voli intra-UE sotto i 600 km verso il treno potrebbe ridurre di 4 milioni di tonnellate le emissioni annue di CO₂ dell’aviazione.
Il finanziamento sarà un mix di sovvenzioni del Connecting Europe Facility, green bond emessi dalla Banca Europea per gli Investimenti e debito privato garantito da rischi di traffico. Gli Stati membri, tra cui il Belgio, dovranno presentare piani nazionali di investimento aggiornati entro metà 2026 per accedere alla prima tranche di fondi. La ministra belga delle infrastrutture Lydia Peeters ha accolto con favore la proposta, sottolineando che Bruxelles-Sud è già il secondo snodo ferroviario internazionale più trafficato d’Europa e che gli ampliamenti di capacità intorno a Leuven e Liegi sbloccheranno collegamenti est-ovest più veloci.
Per i programmi di mobilità globale il progetto promette benefici concreti: maggiore scelta di opzioni a basso impatto carbonico punto a punto per i dirigenti, riduzione della variabilità dei tempi di viaggio rispetto ai corridoi aerei congestionati e ampliamento delle aree di reclutamento di talenti per le aziende con sedi lungo la rete. I team di gestione dei viaggi dovranno però monitorare i disagi durante la fase di costruzione e la possibile volatilità dei prezzi dei biglietti con l’introduzione di nuovi convogli.
Il piano ferroviario fa parte di un pacchetto doppio che rafforza anche i mandati per i carburanti sostenibili per l’aviazione, segnando l’approccio multimodale dell’UE per la decarbonizzazione della mobilità.
Fonte: AFP (via NAMPA syndication)
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