LATAM Airlines के पायलट यूनियन SPL ने 12 नवंबर को चिली समयानुसार आधी रात 00:00 बजे कानूनी हड़ताल शुरू कर दी, क्योंकि 97% सदस्यों ने एयरलाइन की अंतिम वेतन पेशकश को अस्वीकार कर दिया। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, LATAM ने 17 नवंबर तक 173 उड़ानें रद्द कर दी हैं, जिससे लगभग 20,000 यात्रियों की यात्रा योजनाएं प्रभावित हुई हैं और एयरलाइन को 24 घंटे के भीतर मांग के अनुसार पुनःबुकिंग करनी पड़ रही है।
अधिकांश प्रभावित उड़ानें घरेलू चिली सेवाएं हैं, लेकिन हड़ताल का असर अंतरमहाद्वीपीय रोटेशन पर भी पड़ा है, जिनमें बार्सिलोना–साओ पाउलो और मैड्रिड–साओ पाउलो शामिल हैं, जो LATAM ने इस साल पहले बढ़ाए थे। एयरलाइन वर्तमान में 14 साप्ताहिक मैड्रिड-GRU और छह साप्ताहिक बार्सिलोना-GRU उड़ानें संचालित करती है, सभी बोइंग 787-9 विमानों पर। आकस्मिक योजनाओं के तहत कुछ इबेरिया कोडशेयर सीटों को डाउनग्रेड या पुनःसमयित किया जा सकता है, और मैड्रिड-बाराजास (T4S) के हैंडलिंग एजेंटों को लेट फ्लाइट-प्लान बदलावों के लिए सतर्क किया गया है जब तक कि समझौता नहीं हो जाता।
![LATAM पायलटों की हड़ताल से 173 उड़ानें रद्द—मेड्रिड और बार्सिलोना के लंबी दूरी के मार्ग प्रभावित होने की संभावना]()
दक्षिण अमेरिका में संचालन करने वाली स्पेनिश कंपनियों के लिए यह हड़ताल सबसे खराब समय पर जटिलताएं बढ़ा रही है: नवंबर साल के अंत के प्रोजेक्ट रोटेशन और छुट्टियों की बुकिंग का पीक सीजन है। ट्रैवल मैनेजरों को उन उड़ानों के PNR की भी जांच करनी चाहिए जो "ऑपरेशनल" स्थिति में दिख रही हैं, क्योंकि LATAM विमानों का आदान-प्रदान कर रही है और स्टैंडबाय क्रू को तैनात कर रही है ताकि वाइड-बॉडी सेवाएं जारी रह सकें। पहले से टिकटधारी यात्री साओ पाउलो के माध्यम से इबेरिया या एयर यूरोपा से या बोगोता के जरिए अवियांका के साथ कनेक्ट कर सकते हैं, लेकिन दिसंबर में सीट उपलब्धता तेजी से कम हो रही है।
विवाद का केंद्र कोविड से पहले के वेतनमान और शेड्यूलिंग बफर को बहाल करना है। विश्लेषकों का कहना है कि LATAM, जिसने 2022 में चैप्टर 11 से बाहर निकला था, ने इस साल पहली छमाही में 516 मिलियन अमेरिकी डॉलर का लाभ दर्ज किया है और अपनी सहायक कंपनियों में यूनियनों के दबाव का सामना कर रहा है। यदि हड़ताल लंबी होती है, तो EU261 मुआवजा नियम लैटिन अमेरिका से प्रस्थान करने वाली उड़ानों पर लागू नहीं होंगे, लेकिन स्पेन के कार्यस्थल जोखिम कानून के तहत नियोक्ताओं की देखभाल की जिम्मेदारी बनी रहेगी।
निष्कर्ष: हड़ताल की स्थिति पर रोजाना नजर रखें, पुनःबुकिंग के लिए अतिरिक्त यात्रा बजट रखें, और असाइनियों को आकस्मिक खर्चों के लिए रसीदें संभाल कर रखने की सलाह दें।
अधिकांश प्रभावित उड़ानें घरेलू चिली सेवाएं हैं, लेकिन हड़ताल का असर अंतरमहाद्वीपीय रोटेशन पर भी पड़ा है, जिनमें बार्सिलोना–साओ पाउलो और मैड्रिड–साओ पाउलो शामिल हैं, जो LATAM ने इस साल पहले बढ़ाए थे। एयरलाइन वर्तमान में 14 साप्ताहिक मैड्रिड-GRU और छह साप्ताहिक बार्सिलोना-GRU उड़ानें संचालित करती है, सभी बोइंग 787-9 विमानों पर। आकस्मिक योजनाओं के तहत कुछ इबेरिया कोडशेयर सीटों को डाउनग्रेड या पुनःसमयित किया जा सकता है, और मैड्रिड-बाराजास (T4S) के हैंडलिंग एजेंटों को लेट फ्लाइट-प्लान बदलावों के लिए सतर्क किया गया है जब तक कि समझौता नहीं हो जाता।
दक्षिण अमेरिका में संचालन करने वाली स्पेनिश कंपनियों के लिए यह हड़ताल सबसे खराब समय पर जटिलताएं बढ़ा रही है: नवंबर साल के अंत के प्रोजेक्ट रोटेशन और छुट्टियों की बुकिंग का पीक सीजन है। ट्रैवल मैनेजरों को उन उड़ानों के PNR की भी जांच करनी चाहिए जो "ऑपरेशनल" स्थिति में दिख रही हैं, क्योंकि LATAM विमानों का आदान-प्रदान कर रही है और स्टैंडबाय क्रू को तैनात कर रही है ताकि वाइड-बॉडी सेवाएं जारी रह सकें। पहले से टिकटधारी यात्री साओ पाउलो के माध्यम से इबेरिया या एयर यूरोपा से या बोगोता के जरिए अवियांका के साथ कनेक्ट कर सकते हैं, लेकिन दिसंबर में सीट उपलब्धता तेजी से कम हो रही है।
विवाद का केंद्र कोविड से पहले के वेतनमान और शेड्यूलिंग बफर को बहाल करना है। विश्लेषकों का कहना है कि LATAM, जिसने 2022 में चैप्टर 11 से बाहर निकला था, ने इस साल पहली छमाही में 516 मिलियन अमेरिकी डॉलर का लाभ दर्ज किया है और अपनी सहायक कंपनियों में यूनियनों के दबाव का सामना कर रहा है। यदि हड़ताल लंबी होती है, तो EU261 मुआवजा नियम लैटिन अमेरिका से प्रस्थान करने वाली उड़ानों पर लागू नहीं होंगे, लेकिन स्पेन के कार्यस्थल जोखिम कानून के तहत नियोक्ताओं की देखभाल की जिम्मेदारी बनी रहेगी।
निष्कर्ष: हड़ताल की स्थिति पर रोजाना नजर रखें, पुनःबुकिंग के लिए अतिरिक्त यात्रा बजट रखें, और असाइनियों को आकस्मिक खर्चों के लिए रसीदें संभाल कर रखने की सलाह दें।
स्रोत: Reuters
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