De pilotenbond SPL van LATAM Airlines is op 12 november om middernacht (Chilese tijd) een legale staking begonnen, nadat 97% van de leden het laatste loonbod van de luchtvaartmaatschappij had afgewezen. Volgens Reuters heeft LATAM tot en met 17 november 173 vluchten geannuleerd, wat de reisplannen van ongeveer 20.000 passagiers verstoort en de maatschappij dwingt om waar mogelijk binnen 24 uur omboekingen te regelen.
Hoewel de meeste getroffen vluchten binnenlandse diensten in Chili betreffen, raakt de staking ook bemanningen op intercontinentale routes, zoals Barcelona–São Paulo en Madrid–São Paulo, routes die LATAM dit jaar heeft uitgebreid. De maatschappij vliegt momenteel 14 keer per week tussen Madrid en São Paulo (GRU) en zes keer per week tussen Barcelona en São Paulo, allemaal met Boeing 787-9 toestellen. Noodplannen kunnen ertoe leiden dat sommige Iberia codeshare-zitplaatsen worden gedegradeerd of van tijd worden veranderd, en de slotcoördinator van Aena heeft de afhandelingsagenten op Madrid-Barajas (T4S) gewaarschuwd voor late wijzigingen in vluchtplannen totdat er een akkoord is bereikt.
![Staking LATAM-piloten zorgen voor annulering van 173 vluchten – langeafstandsvluchten naar Madrid en Barcelona mogelijk getroffen]()
Voor Spaanse bedrijven met activiteiten in Zuid-Amerika brengt de staking extra complicaties op het slechtst denkbare moment: november is het hoogseizoen voor projectrotaties aan het einde van het jaar en het boeken van vakanties. Travelmanagers wordt aangeraden om PNR’s te controleren, zelfs voor vluchten die als “operationeel” worden weergegeven, omdat LATAM vliegtuigen wisselt en standby-bemanningen inzet om de wide-body diensten draaiende te houden. Passagiers met een ticket kunnen omboeken via São Paulo met Iberia of Air Europa, of via Bogotá met Avianca, maar de beschikbaarheid van stoelen in december neemt snel af.
De kern van het conflict draait om het herstellen van de salarisschalen en planningsbuffers van vóór Covid. Analisten wijzen erop dat LATAM, dat in 2022 uit Chapter 11 kwam, dit jaar in de eerste helft een winst van 516 miljoen dollar boekte en onder druk staat van vakbonden binnen al haar dochterondernemingen. Mocht de staking langer duren, dan zijn de EU261-compensatieregels niet van toepassing op vluchten die vanuit Latijns-Amerika vertrekken, maar de zorgplicht van werkgevers blijft gelden volgens de Spaanse arbeidsrisicowetgeving.
Kortom: volg de staking dagelijks, reserveer extra budget voor omboekingen en adviseer medewerkers om bonnetjes te bewaren voor onvoorziene kosten.
Hoewel de meeste getroffen vluchten binnenlandse diensten in Chili betreffen, raakt de staking ook bemanningen op intercontinentale routes, zoals Barcelona–São Paulo en Madrid–São Paulo, routes die LATAM dit jaar heeft uitgebreid. De maatschappij vliegt momenteel 14 keer per week tussen Madrid en São Paulo (GRU) en zes keer per week tussen Barcelona en São Paulo, allemaal met Boeing 787-9 toestellen. Noodplannen kunnen ertoe leiden dat sommige Iberia codeshare-zitplaatsen worden gedegradeerd of van tijd worden veranderd, en de slotcoördinator van Aena heeft de afhandelingsagenten op Madrid-Barajas (T4S) gewaarschuwd voor late wijzigingen in vluchtplannen totdat er een akkoord is bereikt.
Voor Spaanse bedrijven met activiteiten in Zuid-Amerika brengt de staking extra complicaties op het slechtst denkbare moment: november is het hoogseizoen voor projectrotaties aan het einde van het jaar en het boeken van vakanties. Travelmanagers wordt aangeraden om PNR’s te controleren, zelfs voor vluchten die als “operationeel” worden weergegeven, omdat LATAM vliegtuigen wisselt en standby-bemanningen inzet om de wide-body diensten draaiende te houden. Passagiers met een ticket kunnen omboeken via São Paulo met Iberia of Air Europa, of via Bogotá met Avianca, maar de beschikbaarheid van stoelen in december neemt snel af.
De kern van het conflict draait om het herstellen van de salarisschalen en planningsbuffers van vóór Covid. Analisten wijzen erop dat LATAM, dat in 2022 uit Chapter 11 kwam, dit jaar in de eerste helft een winst van 516 miljoen dollar boekte en onder druk staat van vakbonden binnen al haar dochterondernemingen. Mocht de staking langer duren, dan zijn de EU261-compensatieregels niet van toepassing op vluchten die vanuit Latijns-Amerika vertrekken, maar de zorgplicht van werkgevers blijft gelden volgens de Spaanse arbeidsrisicowetgeving.
Kortom: volg de staking dagelijks, reserveer extra budget voor omboekingen en adviseer medewerkers om bonnetjes te bewaren voor onvoorziene kosten.
Bron: Reuters
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Spanje.Meer van Spanje
Bekijk alles
Spanje kondigt hogere toeristenheffingen aan vanaf 2026 in brede aanpak tegen overtoerisme
Valenciaport trekt concessie voor passagiersterminal van Baleària in, verandert veerverbindingen met vasteland Spanje drastisch
