LATAM航空のパイロット組合SPLは、会員の97％が同社の最終給与提案を拒否したことを受け、11月12日午前0時（チリ時間）に法的ストライキを開始しました。ロイターによると、LATAMは11月17日までに173便を欠航し、約2万人の乗客の旅行計画に影響を与え、可能な限り24時間以内に需要の再予約を強いられています。
影響を受ける便の多くはチリ国内線ですが、ストライキはバルセロナ－サンパウロやマドリード－サンパウロなど、今年初めに拡大した大陸間の乗務員にも及んでいます。同社は現在、マドリード－グアルーリョス（GRU）線を週14便、バルセロナ－GRU線を週6便、すべてボーイング787-9で運航しています。緊急対応策として、イベリア航空のコードシェア便の座席がクラスダウンや時間変更される可能性があり、マドリード・バラハス空港（T4S）のスロット調整担当者は、合意が成立するまで遅延したフライトプランの変更に備えるよう地上係員に通知しています。
![LATAMパイロットのストライキで173便が欠航―マドリードやバルセロナへの長距離便も影響か]()
南米で事業を展開するスペイン企業にとって、このストライキは最悪のタイミングで複雑さを増しています。11月は年末のプロジェクトローテーションや休暇旅行のピークシーズンだからです。トラベルマネージャーは、「運航中」と表示されている便でもPNRを確認すべきで、LATAMはワイドボディ機の運航維持のために機材の入れ替えやスタンバイ乗務員の配置を行っています。すでに発券済みの乗客は、イベリア航空やエア・ヨーロッパ経由でサンパウロを経由するか、アビアンカ航空を利用してボゴタ経由で迂回することが可能ですが、12月の座席は急速に逼迫しています。
争点は、コロナ前の給与水準と勤務スケジュールの余裕の回復にあります。2022年にチャプター11（米連邦破産法第11章）を脱したLATAMは、今年上半期に5億1600万ドルの利益を計上しており、子会社を含む労働組合からの圧力に直面しています。ストライキが長引く場合、EU261規則による補償はラテンアメリカ発の便には適用されませんが、スペインの労働安全法に基づく使用者のケア義務は継続します。
結論としては、ストライキの状況を日々注視し、再発券のための追加予算を確保し、派遣社員には付随費用の領収書を保管するよう助言してください。
影響を受ける便の多くはチリ国内線ですが、ストライキはバルセロナ－サンパウロやマドリード－サンパウロなど、今年初めに拡大した大陸間の乗務員にも及んでいます。同社は現在、マドリード－グアルーリョス（GRU）線を週14便、バルセロナ－GRU線を週6便、すべてボーイング787-9で運航しています。緊急対応策として、イベリア航空のコードシェア便の座席がクラスダウンや時間変更される可能性があり、マドリード・バラハス空港（T4S）のスロット調整担当者は、合意が成立するまで遅延したフライトプランの変更に備えるよう地上係員に通知しています。
南米で事業を展開するスペイン企業にとって、このストライキは最悪のタイミングで複雑さを増しています。11月は年末のプロジェクトローテーションや休暇旅行のピークシーズンだからです。トラベルマネージャーは、「運航中」と表示されている便でもPNRを確認すべきで、LATAMはワイドボディ機の運航維持のために機材の入れ替えやスタンバイ乗務員の配置を行っています。すでに発券済みの乗客は、イベリア航空やエア・ヨーロッパ経由でサンパウロを経由するか、アビアンカ航空を利用してボゴタ経由で迂回することが可能ですが、12月の座席は急速に逼迫しています。
争点は、コロナ前の給与水準と勤務スケジュールの余裕の回復にあります。2022年にチャプター11（米連邦破産法第11章）を脱したLATAMは、今年上半期に5億1600万ドルの利益を計上しており、子会社を含む労働組合からの圧力に直面しています。ストライキが長引く場合、EU261規則による補償はラテンアメリカ発の便には適用されませんが、スペインの労働安全法に基づく使用者のケア義務は継続します。
結論としては、ストライキの状況を日々注視し、再発券のための追加予算を確保し、派遣社員には付随費用の領収書を保管するよう助言してください。
出典： Reuters
