12 नवंबर को कैबिनेट बैठक के बाद रोम में बोलते हुए, अर्थव्यवस्था मंत्री जियानकार्लो जियोरगेट्टी ने यूरोपीय आयोग से कहा कि वह कम-मूल्य वाले ई-कॉमर्स पार्सल पर प्रस्तावित कर—जो वर्तमान में 2028 के लिए निर्धारित है—को कम से कम दो साल पहले लागू करे। यह कर उन वस्तुओं पर वैट छूट को समाप्त कर देगा जिनकी कीमत €150 से कम है और जो यूरोपीय संघ के बाहर से आयात की जाती हैं, एक सीमा जिसका उपयोग चीनी ऑनलाइन प्लेटफॉर्म्स ने सस्ते उत्पादों से यूरोपीय संघ को भरने के लिए किया है।
जियोरगेट्टी ने इस प्रस्ताव को "न्यायसंगत प्रतिस्पर्धा" का मामला बताया, लेकिन इसके वास्तविक प्रभाव भी हैं। जिनोआ जैसे बंदरगाहों और मिलान-मालपेंसा जैसे तेज पार्सल केंद्रों पर कस्टम ब्रोकरों का कहना है कि समयसीमा को आगे बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण आईटी उन्नयन और अतिरिक्त स्टाफिंग की जरूरत होगी ताकि लाखों घोषणाओं को संसाधित किया जा सके, जिन्हें वर्तमान में आसानी से पार कर दिया जाता है। यदि ब्रुसेल्स सहमत होता है, तो सरकार 2026 में कस्टम निरीक्षण की मात्रा में 40% की वृद्धि का अनुमान लगा रही है।
![इटली ने यूरोपीय संघ से ई-कॉमर्स पार्सल टैक्स को 2026 में पहले लागू करने का दबाव डाला]()
बहुराष्ट्रीय खुदरा विक्रेताओं के लिए जो इटली को एक पूर्ति केंद्र के रूप में उपयोग करते हैं, यह जल्दी लागू होने वाला कर आपूर्ति श्रृंखला रणनीतियों को बदल सकता है। जो वस्तुएं अब इटली के हवाई अड्डों के माध्यम से अन्य यूरोपीय संघ के देशों में भेजी जाती हैं, वे दोहरे कराधान से बचने के लिए यूरोपीय संघ के भीतर भंडारण में स्थानांतरित हो सकती हैं। इसके विपरीत, लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर इसे एक अवसर के रूप में देखते हैं: अधिक निरीक्षण का मतलब अधिक समय तक वस्तुओं का रुकना, जिससे वेरोना और बोलोग्ना के आसपास बंधे हुए गोदामों की मांग बढ़ सकती है।
राजनीतिक गणना भी प्रवासन बहसों से जुड़ी है। अधिकारी तर्क देते हैं कि वस्तुओं पर प्रभावी नियंत्रण दिखाना अनियमित प्रवासन को नियंत्रित करने के प्रयासों के समान है, जो इटली की बाहरी सीमा नियंत्रण कड़े करने की मांग को मजबूत करता है।
सीमा पार ई-कॉमर्स में लगे कंपनियों को अब से ही अपने अनुबंधों की समीक्षा शुरू कर देनी चाहिए, जिसमें इन्कोटर्म्स, DDP/DDU लागत विभाजन और अंतिम-मील डिलीवरी सेवा स्तर समझौतों का आकलन शामिल है, क्योंकि कर लागू करने की समयसीमा अब अधिक लचीली दिख रही है।
जियोरगेट्टी ने इस प्रस्ताव को "न्यायसंगत प्रतिस्पर्धा" का मामला बताया, लेकिन इसके वास्तविक प्रभाव भी हैं। जिनोआ जैसे बंदरगाहों और मिलान-मालपेंसा जैसे तेज पार्सल केंद्रों पर कस्टम ब्रोकरों का कहना है कि समयसीमा को आगे बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण आईटी उन्नयन और अतिरिक्त स्टाफिंग की जरूरत होगी ताकि लाखों घोषणाओं को संसाधित किया जा सके, जिन्हें वर्तमान में आसानी से पार कर दिया जाता है। यदि ब्रुसेल्स सहमत होता है, तो सरकार 2026 में कस्टम निरीक्षण की मात्रा में 40% की वृद्धि का अनुमान लगा रही है।
बहुराष्ट्रीय खुदरा विक्रेताओं के लिए जो इटली को एक पूर्ति केंद्र के रूप में उपयोग करते हैं, यह जल्दी लागू होने वाला कर आपूर्ति श्रृंखला रणनीतियों को बदल सकता है। जो वस्तुएं अब इटली के हवाई अड्डों के माध्यम से अन्य यूरोपीय संघ के देशों में भेजी जाती हैं, वे दोहरे कराधान से बचने के लिए यूरोपीय संघ के भीतर भंडारण में स्थानांतरित हो सकती हैं। इसके विपरीत, लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर इसे एक अवसर के रूप में देखते हैं: अधिक निरीक्षण का मतलब अधिक समय तक वस्तुओं का रुकना, जिससे वेरोना और बोलोग्ना के आसपास बंधे हुए गोदामों की मांग बढ़ सकती है।
राजनीतिक गणना भी प्रवासन बहसों से जुड़ी है। अधिकारी तर्क देते हैं कि वस्तुओं पर प्रभावी नियंत्रण दिखाना अनियमित प्रवासन को नियंत्रित करने के प्रयासों के समान है, जो इटली की बाहरी सीमा नियंत्रण कड़े करने की मांग को मजबूत करता है।
सीमा पार ई-कॉमर्स में लगे कंपनियों को अब से ही अपने अनुबंधों की समीक्षा शुरू कर देनी चाहिए, जिसमें इन्कोटर्म्स, DDP/DDU लागत विभाजन और अंतिम-मील डिलीवरी सेवा स्तर समझौतों का आकलन शामिल है, क्योंकि कर लागू करने की समयसीमा अब अधिक लचीली दिख रही है।
स्रोत: Reuters
