ईयू ने हाई-स्पीड रेल एक्शन प्लान का अनावरण किया—जर्मनी को महत्वपूर्ण लेकिन समस्याग्रस्त केंद्र के रूप में दर्शाया गया

यूरोपीय आयोग ने 14 नवंबर को एक महत्वाकांक्षी कार्य योजना पेश की है, जिसका उद्देश्य 2040 तक प्रमुख यूरोपीय संघ के शहरों के बीच रेल यात्रा के समय को आधा करना है। इस योजना में हाई-स्पीड ट्रेनों को जलवायु-तटस्थ परिवहन नेटवर्क की रीढ़ बताया गया है। रोम में बोलते हुए, परिवहन आयुक्त अपोस्टोलोस त्जित्जिकोस्तास ने बर्लिन से कोपेनहेगन तक चार घंटे और म्यूनिख से रोम तक छह घंटे की यात्रा को प्रमुख लक्ष्य के रूप में उजागर किया।

ब्रुसेल्स का अनुमान है कि इस कार्यक्रम के लिए कम से कम €345 बिलियन की नई या उन्नत ट्रैक और रेलगाड़ियों की आवश्यकता होगी, जो 2050 तक €500 बिलियन से अधिक हो सकती है।

जर्मनी, जो भौगोलिक रूप से केंद्रीय है और पहले से ही 1,700 किमी से अधिक हाई-स्पीड लाइनों का घर है, इस योजना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। हालांकि, इसके रेल ऑपरेटर डॉयचे बान को देरी, स्टाफ की कमी और पुरानी अवसंरचना को लेकर आलोचना का सामना करना पड़ रहा है। इसलिए आयोग की रूपरेखा में अवसंरचना वित्तपोषण के साथ-साथ नियामक सुधार भी शामिल हैं: समन्वित टिकटिंग, खुला प्रतिस्पर्धा और सीमा-पार परियोजनाओं के लिए त्वरित अनुमति। 2026 की शुरुआत में थ्रू-टिकटिंग पर एक कानूनी प्रस्ताव आने वाला है, जो वर्तमान में बर्लिन-पेरिस की निर्बाध बुकिंग को रोक रही तकनीकी अड़चन को तोड़ सकता है।



कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह योजना एक ऐसे भविष्य का संकेत देती है, जिसमें 1,000 किमी से कम की यूरोपीय संघ के भीतर व्यावसायिक यात्राएं हवाई यात्रा से रेल में बदल जाएंगी। विशेष रूप से परामर्श, वित्त और तकनीकी क्षेत्रों में स्थिरता प्रतिबद्धताओं वाले जर्मन फर्म अपने कर्मचारियों को विस्तारित रेल नेटवर्क के माध्यम से भेजकर स्कोप 3 उत्सर्जन को कम कर सकते हैं। हालांकि, अल्पकालिक वास्तविकता में अधिक व्यवधान की संभावना है: स्टटगार्ट-उल्म-ऑग्सबर्ग कॉरिडोर पर निर्माण कार्य और फ्रैंकफर्ट नोड उन्नयन अगले पांच वर्षों में क्षमता को सीमित करेंगे।

इस बीच, लुफ्थांसा जर्मन परिवहन मंत्रालय के साथ ‘रेल-एयर कोडशेयर’ दायित्वों पर बातचीत कर रही है, जिसके तहत फ्रैंकफर्ट और डसेलडोर्फ के बीच फीडर उड़ानों को हाई-स्पीड रेल से बदल दिया जाएगा जब यात्रा समय दो घंटे से कम हो जाएगा। विश्लेषकों का कहना है कि 2040 के नेटवर्क से घरेलू जर्मन उड़ानों में 45 प्रतिशत तक की कमी आ सकती है।

छोटे और मध्यम उद्यमों को कनेक्टिंग यूरोप फैसिलिटी के तहत अनुदानों पर नजर रखनी चाहिए, जो आंशिक रूप से डिजिटल टिकट-इंटीग्रेशन पायलट और कॉर्पोरेट रेल पासों को सब्सिडी देगा। आयोग ने जर्मनी की निष्क्रिय ऑटोबान टोलिंग कंपनी टोल कलेक्ट को गतिशील ट्रैक-प्राइसिंग के लिए संभावित डेटा प्लेटफॉर्म के रूप में भी संकेत दिया है, जो यह दर्शाता है कि जर्मन उद्योग यूरोप के स्मार्ट-रेल बैक-ऑफिस को आकार देगा।