Suruhanjaya Eropah pada 14 November membentangkan pelan tindakan ambisius untuk mengurangkan masa perjalanan kereta api antara bandar utama EU kepada separuh menjelang 2040, menganggap kereta api berkelajuan tinggi sebagai tulang belakang rangkaian pengangkutan neutral iklim. Dalam ucapan di Rom, Pesuruhjaya Pengangkutan Apostolos Tzitzikostas menonjolkan sasaran contoh seperti Berlin ke Copenhagen dalam empat jam dan Munich ke Rom dalam enam jam. Brussels menganggarkan program ini memerlukan sekurang-kurangnya €345 bilion untuk landasan dan kenderaan baru atau dinaik taraf, meningkat melebihi €500 bilion menjelang 2050.
Jerman—yang terletak di tengah geografi dan sudah mempunyai lebih 1,700 km landasan berkelajuan tinggi—akan menjadi kunci kepada rancangan ini, namun pengendali keretapi mereka, Deutsche Bahn, menghadapi kritikan kerana kelewatan, kekurangan kakitangan dan infrastruktur yang semakin uzur. Oleh itu, pelan Suruhanjaya menggabungkan pembiayaan infrastruktur dengan reformasi peraturan: penyeragaman tiket, persaingan akses terbuka dan kelulusan pantas untuk projek rentas sempadan. Cadangan undang-undang mengenai tiket bersepadu dijangka pada awal 2026 dan boleh memecahkan kebuntuan teknologi yang kini menghalang tempahan lancar antara Berlin dan Paris.
![EU Lancarkan Pelan Tindakan Kereta Api Berkelajuan Tinggi—Jerman Dikenal Pasti Sebagai Hab Penting Namun Bermasalah]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, pelan ini menandakan masa depan di mana perjalanan perniagaan dalam EU di bawah 1,000 km beralih dari udara ke kereta api. Syarikat Jerman yang berjanji untuk kelestarian—terutamanya dalam bidang perundingan, kewangan dan teknologi—boleh mengurangkan pelepasan Skop 3 dengan mengarahkan pekerja melalui rangkaian kereta api yang diperluas. Namun, realiti jangka pendek mungkin lebih banyak gangguan: kerja pembinaan di koridor Stuttgart–Ulm–Augsburg dan peningkatan nod Frankfurt akan mengehadkan kapasiti dalam lima tahun akan datang.
Sementara itu, Lufthansa sedang berunding dengan kementerian pengangkutan Jerman mengenai kewajipan ‘kod perkongsian kereta api-udara’ yang akan menggantikan penerbangan pengumpan antara Frankfurt dan Düsseldorf dengan kereta api berkelajuan tinggi apabila masa perjalanan kurang dari dua jam. Penganalisis berkata rangkaian 2040 boleh mengurangkan penerbangan domestik Jerman sehingga 45 peratus.
Perusahaan kecil dan sederhana harus memantau geran di bawah Kemudahan Menghubungkan Eropah, yang akan menyubsidi sebahagian projek perintis integrasi tiket digital dan pas kereta api korporat. Suruhanjaya juga menyorot syarikat kutipan tol lebuh raya Jerman yang tidak aktif, Toll Collect, sebagai platform data berpotensi untuk penetapan harga landasan dinamik—menunjukkan industri Jerman akan membentuk sistem belakang pintar kereta api Eropah.
Jerman—yang terletak di tengah geografi dan sudah mempunyai lebih 1,700 km landasan berkelajuan tinggi—akan menjadi kunci kepada rancangan ini, namun pengendali keretapi mereka, Deutsche Bahn, menghadapi kritikan kerana kelewatan, kekurangan kakitangan dan infrastruktur yang semakin uzur. Oleh itu, pelan Suruhanjaya menggabungkan pembiayaan infrastruktur dengan reformasi peraturan: penyeragaman tiket, persaingan akses terbuka dan kelulusan pantas untuk projek rentas sempadan. Cadangan undang-undang mengenai tiket bersepadu dijangka pada awal 2026 dan boleh memecahkan kebuntuan teknologi yang kini menghalang tempahan lancar antara Berlin dan Paris.
Bagi pengurus mobiliti korporat, pelan ini menandakan masa depan di mana perjalanan perniagaan dalam EU di bawah 1,000 km beralih dari udara ke kereta api. Syarikat Jerman yang berjanji untuk kelestarian—terutamanya dalam bidang perundingan, kewangan dan teknologi—boleh mengurangkan pelepasan Skop 3 dengan mengarahkan pekerja melalui rangkaian kereta api yang diperluas. Namun, realiti jangka pendek mungkin lebih banyak gangguan: kerja pembinaan di koridor Stuttgart–Ulm–Augsburg dan peningkatan nod Frankfurt akan mengehadkan kapasiti dalam lima tahun akan datang.
Sementara itu, Lufthansa sedang berunding dengan kementerian pengangkutan Jerman mengenai kewajipan ‘kod perkongsian kereta api-udara’ yang akan menggantikan penerbangan pengumpan antara Frankfurt dan Düsseldorf dengan kereta api berkelajuan tinggi apabila masa perjalanan kurang dari dua jam. Penganalisis berkata rangkaian 2040 boleh mengurangkan penerbangan domestik Jerman sehingga 45 peratus.
Perusahaan kecil dan sederhana harus memantau geran di bawah Kemudahan Menghubungkan Eropah, yang akan menyubsidi sebahagian projek perintis integrasi tiket digital dan pas kereta api korporat. Suruhanjaya juga menyorot syarikat kutipan tol lebuh raya Jerman yang tidak aktif, Toll Collect, sebagai platform data berpotensi untuk penetapan harga landasan dinamik—menunjukkan industri Jerman akan membentuk sistem belakang pintar kereta api Eropah.
Sumber: ANSA English
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Jerman.Lebih Dari Jerman
Lihat semua
Penutupan Sepuluh Hari Stesen Utama Cologne Cetuskan Pengalihan Laluan Kereta Api Besar-Besaran di Seluruh Jerman
Jam kerja visa Jerman: data baru tunjukkan norma pemprosesan 6–12 minggu, projek perintis AI janji keputusan lebih pantas
