UE Lança Plano de Ação para Trens de Alta Velocidade — Alemanha é Destacada como Ponto Central Crucial, mas Problemático

A Comissão Europeia apresentou em 14 de novembro um plano de ação ambicioso para reduzir pela metade os tempos de viagem ferroviária entre as principais cidades da UE até 2040, destacando os trens de alta velocidade como a espinha dorsal de uma rede de transporte neutra em carbono. Em Roma, o Comissário de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, apontou como metas exemplares as rotas Berlim-Copenhague em quatro horas e Munique-Roma em seis horas.

Bruxelas estima que o programa exigirá pelo menos €345 bilhões em novas linhas ou modernização de trilhos e material rodante, podendo ultrapassar €500 bilhões até 2050.

A Alemanha — geograficamente central e já com mais de 1.700 km de linhas de alta velocidade — será fundamental para o projeto, embora a operadora ferroviária Deutsche Bahn enfrente críticas por atrasos, falta de pessoal e infraestrutura envelhecida. Por isso, o plano da Comissão combina financiamento para infraestrutura com reformas regulatórias: bilhetagem harmonizada, competição de acesso aberto e licenciamento acelerado para projetos transfronteiriços. Uma proposta legal sobre bilhetes integrados deve ser apresentada no início de 2026, podendo superar o impasse tecnológico que hoje impede reservas diretas entre Berlim e Paris.



Para gestores de mobilidade corporativa, o plano indica um futuro em que viagens de negócios dentro da UE com menos de 1.000 km migrem do avião para o trem. Empresas alemãs comprometidas com sustentabilidade — especialmente nos setores de consultoria, finanças e tecnologia — poderão reduzir as emissões do Escopo 3 ao deslocar funcionários pela rede ferroviária ampliada. No entanto, no curto prazo, a realidade será de mais transtornos: obras no corredor Stuttgart–Ulm–Augsburg e na atualização do entroncamento de Frankfurt vão restringir a capacidade nos próximos cinco anos.

Enquanto isso, a Lufthansa negocia com o ministério alemão dos transportes obrigações de “codeshare ferrovia-ar” que substituiriam voos alimentadores entre Frankfurt e Düsseldorf por trens de alta velocidade assim que o tempo de viagem cair abaixo de duas horas. Analistas afirmam que a rede prevista para 2040 pode reduzir voos domésticos na Alemanha em até 45%.

Pequenas e médias empresas devem ficar atentas aos subsídios do Mecanismo Conectar a Europa, que vai financiar parcialmente pilotos de integração digital de bilhetes e passes corporativos ferroviários. A Comissão também destacou a empresa alemã de cobrança de pedágio para autoestradas, Toll Collect, atualmente inativa, como uma possível plataforma de dados para precificação dinâmica de trilhos — indicando que a indústria alemã terá papel central na gestão inteligente do sistema ferroviário europeu.