EU, 고속철도 실행 계획 발표—독일, 핵심이자 난관으로 부상

유럽연합 집행위원회는 11월 14일, 2040년까지 주요 EU 도시 간 철도 여행 시간을 절반으로 단축하는 야심찬 실행 계획을 발표하며, 고속열차를 기후 중립 교통망의 핵심으로 강조했습니다. 로마에서 열린 발표에서 교통 담당 집행위원 아포스톨로스 치치코스타스는 베를린-코펜하겐 구간을 4시간, 뮌헨-로마 구간을 6시간 내에 주파하는 것을 대표 목표로 제시했습니다. 브뤼셀은 이 프로그램에 최소 3,450억 유로의 신규 또는 업그레이드된 선로와 차량 투자가 필요하며, 2050년까지 5,000억 유로를 넘을 것으로 추산합니다.

지리적으로 중심에 위치하고 1,700km 이상의 고속철도를 보유한 독일은 이 계획의 핵심 국가지만, 독일 철도 운영사 도이체반은 지연, 인력 부족, 노후 인프라 문제로 비판을 받고 있습니다. 이에 집행위는 인프라 투자와 함께 규제 개혁을 병행하는 청사진을 제시했습니다. 통합 티켓팅, 개방형 경쟁, 국경 간 프로젝트 신속 허가 등이 포함되며, 2026년 초에는 베를린-파리 간 원스톱 티켓 발권을 가능하게 할 법안이 제출될 예정입니다.



기업 모빌리티 매니저들에게 이 계획은 1,000km 이하의 EU 내 출장 시 항공 대신 철도를 이용하는 미래를 예고합니다. 특히 컨설팅, 금융, 기술 분야의 지속가능성 약속을 가진 독일 기업들은 확장된 철도망을 통해 직원들의 Scope 3 배출량을 줄일 수 있습니다. 다만 단기적으로는 슈투트가르트-울름-아우크스부르크 구간 공사와 프랑크푸르트 노드 업그레이드로 인해 향후 5년간 수송 용량이 제한될 전망입니다.

한편 루프트한자는 독일 교통부와 ‘철도-항공 코드셰어’ 의무 협상을 진행 중이며, 2시간 미만 소요 시 프랑크푸르트-뒤셀도르프 구간의 연결 항공편을 고속철도로 대체하는 방안을 논의하고 있습니다. 전문가들은 2040년 네트워크가 독일 내 국내선 항공편을 최대 45%까지 줄일 수 있다고 전망합니다.

중소기업들은 유럽연결기금(Connecting Europe Facility) 하의 보조금 지원을 주시해야 합니다. 이 기금은 디지털 티켓 통합 시범사업과 기업용 철도 패스 일부를 지원할 예정입니다. 집행위는 또한 독일의 휴면 고속도로 통행료 회사 톨 콜렉트(Toll Collect)를 동적 선로 요금 책정을 위한 데이터 플랫폼으로 활용할 가능성을 언급하며, 독일 산업이 유럽 스마트 철도 운영의 중추 역할을 할 것임을 시사했습니다.