EU Công Bố Kế Hoạch Hành Động Đường Sắt Tốc Độ Cao—Đức Được Xem Là Trung Tâm Quan Trọng Nhưng Đầy Thách Thức

Ngày 14 tháng 11, Ủy ban châu Âu đã công bố kế hoạch hành động tham vọng nhằm giảm một nửa thời gian di chuyển bằng đường sắt giữa các thành phố lớn của EU vào năm 2040, coi tàu cao tốc là xương sống của mạng lưới giao thông trung hòa khí hậu. Tại Rome, Ủy viên Giao thông Apostolos Tzitzikostas đã nhấn mạnh mục tiêu tiêu biểu như tuyến Berlin - Copenhagen trong 4 giờ và Munich - Rome trong 6 giờ. Ủy ban ước tính chương trình này sẽ cần ít nhất 345 tỷ euro để xây mới hoặc nâng cấp đường ray và đầu máy, con số này có thể vượt 500 tỷ euro vào năm 2050.

Đức, với vị trí trung tâm địa lý và đã sở hữu hơn 1.700 km đường sắt cao tốc, sẽ đóng vai trò then chốt trong kế hoạch, tuy nhiên nhà điều hành đường sắt Deutsche Bahn đang đối mặt với chỉ trích về tình trạng chậm trễ, thiếu nhân sự và cơ sở hạ tầng lạc hậu. Do đó, kế hoạch của Ủy ban kết hợp tài trợ hạ tầng với cải cách quy định: vé đồng bộ, cạnh tranh mở và cấp phép nhanh cho các dự án xuyên biên giới. Một đề xuất pháp lý về vé liên tuyến dự kiến ra mắt đầu năm 2026, có thể phá vỡ bế tắc công nghệ hiện nay, giúp đặt vé liền mạch từ Berlin đến Paris.



Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, kế hoạch báo hiệu tương lai các chuyến công tác trong EU dưới 1.000 km sẽ chuyển từ máy bay sang tàu hỏa. Các công ty Đức cam kết phát triển bền vững, đặc biệt trong lĩnh vực tư vấn, tài chính và công nghệ, có thể giảm phát thải Scope 3 bằng cách cho nhân viên di chuyển qua mạng lưới đường sắt mở rộng. Tuy nhiên, thực tế ngắn hạn có thể là nhiều gián đoạn hơn khi các công trình xây dựng trên hành lang Stuttgart–Ulm–Augsburg và nâng cấp nút giao Frankfurt sẽ làm giảm công suất trong 5 năm tới.

Trong khi đó, hãng Lufthansa đang đàm phán với Bộ Giao thông Đức về nghĩa vụ “chia sẻ mã đường sắt - hàng không”, theo đó các chuyến bay kết nối giữa Frankfurt và Düsseldorf sẽ được thay thế bằng tàu cao tốc khi thời gian di chuyển dưới 2 giờ. Các chuyên gia nhận định mạng lưới năm 2040 có thể giảm tới 45% số chuyến bay nội địa tại Đức.

Các doanh nghiệp vừa và nhỏ nên theo dõi các khoản tài trợ từ Quỹ Kết nối Châu Âu, vốn sẽ hỗ trợ một phần cho các dự án thử nghiệm tích hợp vé số hóa và thẻ tàu doanh nghiệp. Ủy ban cũng đề cập đến Toll Collect, công ty thu phí đường cao tốc đang ngừng hoạt động của Đức, như một nền tảng dữ liệu tiềm năng cho việc định giá linh hoạt đường ray, gợi ý ngành công nghiệp Đức sẽ góp phần định hình hệ thống quản lý thông minh cho đường sắt châu Âu.