फिनलैंड की प्रतियोगिता और उपभोक्ता प्राधिकरण (KKV) ने मार्केट कोर्ट से फिन्नएयर पर 7.6 मिलियन यूरो का प्रशासनिक जुर्माना लगाने का अनुरोध किया है। आरोप है कि फ्लैग कैरियर ने 2023-24 की जांच के दौरान “गलत, आंशिक और भ्रामक” जानकारी प्रदान की, जिसमें यह जांच की जा रही थी कि एयरलाइन ने ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसियों को छूट वाले किराए दिखाने से रोका था या नहीं। यदि यह पुष्टि हो जाती है, तो यह फिनलैंड में एकमात्र ऐसी कार्रवाई होगी जो केवल प्रक्रिया संबंधी गड़बड़ी के लिए लगाई गई है।
KKV का कहना है कि फिन्नएयर ने पिछले साल चार बार अधूरी जानकारी भेजी, जिसके कारण नियामकों को वांता में एयरलाइन के मुख्यालय पर अचानक छापा मारना पड़ा। छापे के दौरान मिले दस्तावेजों में एक आंतरिक नीति का खुलासा हुआ, जिसमें OTAs को कुछ कम लागत वाली सीटें छिपाने का निर्देश दिया गया था, जो फिन्नएयर ने पहले ही स्वीडन की प्रतियोगिता प्राधिकरण को रोकने का वादा किया था। प्रस्तावित जुर्माना एयरलाइन की 2024 की आय का लगभग 0.25% है, जो कोर्ट के अनुसार बाधा गंभीर पाए जाने पर 1% तक बढ़ सकता है।
![फिन्नएयर पर ऑनलाइन किराया प्रतिबंधों की जांच में बाधा डालने के लिए €7.6 मिलियन का जुर्माना लगाया गया]()
मोबिलिटी मैनेजरों और कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदारों के लिए यह मामला दो कारणों से महत्वपूर्ण है। पहला, संभावित जुर्माना फिन्नएयर पर दबाव डाल सकता है कि वह उच्च ईंधन कीमतों और रूसी हवाई क्षेत्र बंद होने के बाद हुए मार्ग नेटवर्क समायोजन के कारण लागत वसूलने के लिए बेस किराए या अतिरिक्त शुल्क बढ़ाए। दूसरा, यदि नियामक यह पुष्टि करते हैं कि किराए दिखाने पर प्रतिबंध थे, तो OTAs अधिक पारदर्शिता की मांग कर सकते हैं, जिससे बहुराष्ट्रीय ट्रैवल प्रोग्रामों के लिए छूट वाले टिकटों की संख्या बढ़ सकती है।
फिन्नएयर ने किसी भी गलत काम से इनकार किया है, कहा है कि कोई भी असंगति “गलतफहमियों” के कारण हुई है और 2023 में स्वीडन के समझौतों पर हस्ताक्षर करने के बाद सभी एजेंसी-प्राइसिंग प्रतिबंध समाप्त कर दिए गए। एयरलाइन का तर्क है कि फिनिश जांच उन प्रतिबद्धताओं की पुनरावृत्ति है और जुर्माना अनुपातहीन है।
मार्केट कोर्ट की कार्यवाही आमतौर पर छह से नौ महीने तक चलती है; फैसला 2026 के मध्य तक आने की उम्मीद है। ट्रैवल पॉलिसी टीमों को इस परिणाम पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि पुष्टि होने पर यूरोप के अन्य हिस्सों में भी इसी तरह की जांचें हो सकती हैं और GDS-आधारित किराया फाइलिंग को बायपास करते हुए डायरेक्ट-कनेक्ट वितरण मॉडल की ओर तेजी से बदलाव हो सकता है।
KKV का कहना है कि फिन्नएयर ने पिछले साल चार बार अधूरी जानकारी भेजी, जिसके कारण नियामकों को वांता में एयरलाइन के मुख्यालय पर अचानक छापा मारना पड़ा। छापे के दौरान मिले दस्तावेजों में एक आंतरिक नीति का खुलासा हुआ, जिसमें OTAs को कुछ कम लागत वाली सीटें छिपाने का निर्देश दिया गया था, जो फिन्नएयर ने पहले ही स्वीडन की प्रतियोगिता प्राधिकरण को रोकने का वादा किया था। प्रस्तावित जुर्माना एयरलाइन की 2024 की आय का लगभग 0.25% है, जो कोर्ट के अनुसार बाधा गंभीर पाए जाने पर 1% तक बढ़ सकता है।
मोबिलिटी मैनेजरों और कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदारों के लिए यह मामला दो कारणों से महत्वपूर्ण है। पहला, संभावित जुर्माना फिन्नएयर पर दबाव डाल सकता है कि वह उच्च ईंधन कीमतों और रूसी हवाई क्षेत्र बंद होने के बाद हुए मार्ग नेटवर्क समायोजन के कारण लागत वसूलने के लिए बेस किराए या अतिरिक्त शुल्क बढ़ाए। दूसरा, यदि नियामक यह पुष्टि करते हैं कि किराए दिखाने पर प्रतिबंध थे, तो OTAs अधिक पारदर्शिता की मांग कर सकते हैं, जिससे बहुराष्ट्रीय ट्रैवल प्रोग्रामों के लिए छूट वाले टिकटों की संख्या बढ़ सकती है।
फिन्नएयर ने किसी भी गलत काम से इनकार किया है, कहा है कि कोई भी असंगति “गलतफहमियों” के कारण हुई है और 2023 में स्वीडन के समझौतों पर हस्ताक्षर करने के बाद सभी एजेंसी-प्राइसिंग प्रतिबंध समाप्त कर दिए गए। एयरलाइन का तर्क है कि फिनिश जांच उन प्रतिबद्धताओं की पुनरावृत्ति है और जुर्माना अनुपातहीन है।
मार्केट कोर्ट की कार्यवाही आमतौर पर छह से नौ महीने तक चलती है; फैसला 2026 के मध्य तक आने की उम्मीद है। ट्रैवल पॉलिसी टीमों को इस परिणाम पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि पुष्टि होने पर यूरोप के अन्य हिस्सों में भी इसी तरह की जांचें हो सकती हैं और GDS-आधारित किराया फाइलिंग को बायपास करते हुए डायरेक्ट-कनेक्ट वितरण मॉडल की ओर तेजी से बदलाव हो सकता है।
स्रोत: Helsinki Times
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