L'Autorità finlandese per la concorrenza e i consumatori (KKV) ha chiesto al Tribunale del Mercato di infliggere a Finnair una multa amministrativa di 7,6 milioni di euro, accusando la compagnia di aver fornito informazioni “imprecise, parziali e fuorvianti” durante un’indagine 2023-24 volta a verificare se la compagnia aerea abbia impedito alle agenzie di viaggio online di mostrare tariffe scontate. Se confermata, sarebbe la prima sanzione in Finlandia per irregolarità procedurali in un’indagine antitrust.
Secondo la KKV, Finnair ha inviato quattro comunicazioni dati incomplete lo scorso autunno, costringendo i regolatori a effettuare una perquisizione a sorpresa all’alba presso la sede di Vantaa nella primavera 2024. I documenti sequestrati durante la perquisizione mostrerebbero una politica interna che ordinava alle OTA di nascondere alcune offerte low cost, pratica che Finnair aveva già promesso all’autorità svedese della concorrenza di interrompere. La multa proposta corrisponde a circa lo 0,25% del fatturato 2024 della compagnia, ma potrebbe salire all’1% se il tribunale riterrà grave l’ostruzionismo.
![Finnair rischia una multa da 7,6 milioni di euro per aver ostacolato l’indagine sulla concorrenza riguardo alle restrizioni tariffarie online]()
Per i mobility manager e gli acquirenti di viaggi aziendali, il caso è rilevante su due fronti. Primo, una multa potrebbe spingere Finnair — già alle prese con prezzi del carburante elevati e riorganizzazioni delle rotte dopo la chiusura dello spazio aereo russo — a recuperare i costi aumentando le tariffe base o le commissioni accessorie. Secondo, se i regolatori confermeranno le restrizioni nella visualizzazione delle tariffe, le OTA potrebbero chiedere maggiore trasparenza nei prezzi, ampliando così la disponibilità di biglietti scontati per i programmi di viaggio multinazionali.
Finnair nega ogni illecito, sostenendo che le discrepanze derivano da “incomprensioni” e che ha eliminato tutte le restrizioni sui prezzi delle agenzie dopo aver firmato gli impegni con la Svezia nel 2023. La compagnia sostiene che l’indagine finlandese duplichi tali impegni e che la multa sia sproporzionata.
I procedimenti davanti al Tribunale del Mercato durano generalmente da sei a nove mesi; la sentenza è attesa entro metà 2026. I team di travel policy dovrebbero seguire l’esito, poiché una violazione confermata potrebbe innescare indagini simili in altre parti d’Europa e accelerare la transizione verso modelli di distribuzione direct-connect che bypassano il filing delle tariffe basato su GDS.
Secondo la KKV, Finnair ha inviato quattro comunicazioni dati incomplete lo scorso autunno, costringendo i regolatori a effettuare una perquisizione a sorpresa all’alba presso la sede di Vantaa nella primavera 2024. I documenti sequestrati durante la perquisizione mostrerebbero una politica interna che ordinava alle OTA di nascondere alcune offerte low cost, pratica che Finnair aveva già promesso all’autorità svedese della concorrenza di interrompere. La multa proposta corrisponde a circa lo 0,25% del fatturato 2024 della compagnia, ma potrebbe salire all’1% se il tribunale riterrà grave l’ostruzionismo.
Per i mobility manager e gli acquirenti di viaggi aziendali, il caso è rilevante su due fronti. Primo, una multa potrebbe spingere Finnair — già alle prese con prezzi del carburante elevati e riorganizzazioni delle rotte dopo la chiusura dello spazio aereo russo — a recuperare i costi aumentando le tariffe base o le commissioni accessorie. Secondo, se i regolatori confermeranno le restrizioni nella visualizzazione delle tariffe, le OTA potrebbero chiedere maggiore trasparenza nei prezzi, ampliando così la disponibilità di biglietti scontati per i programmi di viaggio multinazionali.
Finnair nega ogni illecito, sostenendo che le discrepanze derivano da “incomprensioni” e che ha eliminato tutte le restrizioni sui prezzi delle agenzie dopo aver firmato gli impegni con la Svezia nel 2023. La compagnia sostiene che l’indagine finlandese duplichi tali impegni e che la multa sia sproporzionata.
I procedimenti davanti al Tribunale del Mercato durano generalmente da sei a nove mesi; la sentenza è attesa entro metà 2026. I team di travel policy dovrebbero seguire l’esito, poiché una violazione confermata potrebbe innescare indagini simili in altre parti d’Europa e accelerare la transizione verso modelli di distribuzione direct-connect che bypassano il filing delle tariffe basato su GDS.
Fonte: Helsinki Times
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