Finnair grozi kara 7,6 mln euro za utrudnianie śledztwa w sprawie ograniczeń cen biletów online

Fiński Urząd ds. Konkurencji i Konsumentów (KKV) zwrócił się do Sądu Rynkowego o nałożenie na Finnair kary administracyjnej w wysokości 7,6 mln euro, zarzucając narodowemu przewoźnikowi dostarczanie „nieprecyzyjnych, fragmentarycznych i wprowadzających w błąd” informacji podczas śledztwa w latach 2023–24 dotyczącego blokowania przez linię lotniczą wyświetlania obniżonych taryf przez internetowe agencje turystyczne. Jeśli zarzuty się potwierdzą, będzie to pierwsza w Finlandii kara nałożona wyłącznie za naruszenia proceduralne w postępowaniu antymonopolowym.

KKV informuje, że Finnair przesłał cztery niekompletne zestawienia danych jesienią ubiegłego roku, co zmusiło regulatorów do przeprowadzenia niezapowiedzianej kontroli o świcie w siedzibie linii w Vantaa wiosną 2024. Dokumenty znalezione podczas kontroli mają świadczyć o wewnętrznej polityce nakazującej OTA ukrywanie części tanich biletów, co Finnair już wcześniej obiecał szwedzkiemu organowi ds. konkurencji, że zaprzestanie. Proponowana kara stanowi około 0,25% przychodów przewoźnika za 2024 rok, ale może wzrosnąć do 1%, jeśli sąd uzna utrudnianie postępowania za poważne.



Dla menedżerów ds. mobilności i kupujących usługi podróży służbowych sprawa ma znaczenie na dwóch płaszczyznach. Po pierwsze, ewentualna kara może zmusić Finnair – już borykającego się z wysokimi cenami paliwa i zmianami w siatce połączeń po zamknięciu przestrzeni powietrznej nad Rosją – do rekompensowania kosztów poprzez podwyżki podstawowych taryf lub opłat dodatkowych. Po drugie, jeśli regulatorzy potwierdzą istnienie ograniczeń w wyświetlaniu cen, OTA mogą domagać się większej przejrzystości cenowej, co może zwiększyć dostępność biletów ze zniżkami dla międzynarodowych programów podróży służbowych.

Finnair zaprzecza zarzutom, twierdząc, że wszelkie rozbieżności wynikają z „nieporozumień” i że po podpisaniu zobowiązań wobec Szwecji w 2023 roku zaprzestał wszelkich ograniczeń dotyczących cen w agencjach. Przewoźnik argumentuje, że fińskie postępowanie jest powieleniem tych zobowiązań, a nałożona kara jest nieproporcjonalna.

Postępowania przed Sądem Rynkowym zwykle trwają od sześciu do dziewięciu miesięcy; wyrok spodziewany jest do połowy 2026 roku. Zespoły odpowiedzialne za politykę podróży powinny uważnie śledzić rozwój sytuacji, ponieważ potwierdzenie naruszenia może wywołać podobne dochodzenia w innych krajach Europy i przyspieszyć przejście na modele dystrybucji bezpośredniej, omijające systemy GDS.