इथियोपिया में ज्वालामुखी राख के कारण उड़ानें रद्द, भारत में DGCA ने जारी किया सुरक्षा आदेश

इथियोपिया के हैली गुब्बी ज्वालामुखी विस्फोट से निकली विशाल राख की चादर 24-25 नवंबर को अरब सागर के ऊपर फैल गई, जिससे भारतीय नियामकों और एयरलाइनों में संकट की स्थिति उत्पन्न हो गई। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने 24 नवंबर देर रात एक तात्कालिक सलाह जारी की, जिसमें वाहकों को राख से प्रभावित हवाई क्षेत्र से “कड़ाई से बचने,” ईंधन योजना पुनः तैयार करने और हर 30 मिनट में SIGMET बुलेटिन की निगरानी करने का निर्देश दिया गया।

25 नवंबर की सुबह तक इसका असर उड़ान कार्यक्रमों में दिखने लगा। एयर इंडिया ने कई वाइड-बॉडी जेट विमानों को इंजन बोरोस्कोप निरीक्षण के लिए ग्राउंड कर दिया और न्यूयॉर्क, न्यूरक, दुबई, दोहा और दमाम से लंबी दूरी की उड़ानें रद्द या विलंबित कर दीं। कम लागत वाली एयरलाइनों इंडिगो और अकासा एयर ने कन्नूर-अबू धाबी मार्ग को अहमदाबाद के लिए डायवर्ट किया और भारत-गल्फ की सभी उड़ानों को 24 घंटे के लिए निलंबित कर दिया, साथ ही पूर्ण धनवापसी या पुनः व्यवस्था की पेशकश की।



जामनगर से दिल्ली तक के हवाई अड्डों ने राख जमाव की संभावना के मद्देनजर रनवे निरीक्षण टीमों को सक्रिय किया, जबकि भारतीय मौसम विभाग ने 15,000 से 45,000 फीट की ऊंचाई पर राख के बादल को ट्रैक किया और मंगलवार शाम 7:30 बजे तक भारतीय आकाश से साफ होने की भविष्यवाणी की। यह चेतावनी पहले के घटनाक्रमों—जैसे 2010 के आयाफजाल्लाजोकुल्ल संकट—को ध्यान में रखते हुए जारी की गई, जिनमें ज्वालामुखी राख जेट इंजन के अंदर पिघल सकती है और कॉकपिट की खिड़कियों को रेत की तरह घिस सकती है, जिससे गंभीर सुरक्षा खतरे उत्पन्न होते हैं।

कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह व्यवधान एक याद दिलाने वाला है कि वे सेवा स्तर समझौतों में ज्वालामुखी राख संबंधी प्रावधान शामिल करें और अफ्रीकी तथा मध्य-पूर्वी FIR क्षेत्रों को कवर करने वाले NOTAM अलर्ट की सदस्यता लें, क्योंकि पश्चिम से पूर्व की ओर ऊपरी हवा की धाराएं 24 घंटे के भीतर भारत पहुंच सकती हैं। जिन कंपनियों के पास समय-संवेदनशील कार्गो या गल्फ में तात्कालिक असाइनमेंट हैं, उन्हें DGCA के राख से बचाव निर्देश जारी रहने तक कोलंबो, मस्कट या बैंकॉक के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग तैयार करने चाहिए।

आगे देखते हुए, नियामक भारत की ज्वालामुखी राख आपातकालीन योजना (VACP) की समीक्षा करने की संभावना रखते हैं और पुष्टि होने पर राख के संपर्क में आने वाले इंजनों के अनिवार्य निरीक्षण का प्रस्ताव कर सकते हैं, जो भविष्य में विस्फोटों के दौरान अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटरों के लिए टर्नअराउंड समय को बढ़ा सकता है।